TYlam 即便，国内的汽车改装还处于摸索发展阶段，即便，每一种改装方式都在国内饱受赞誉及质疑，但是事实证明，国内的汽车改装业在壮大，在前进。在这个汽车工业发展相对相对落后的国度里，我们看得见，有人执着赛车技术，有人追求竞技快感，有人深明安全重要，有人注重视觉感受，有人崇尚自由舒适……因为这样，改装文化百家争鸣，相互促进。由于各方文化的蔓延、渗透，让我们感觉到改装更像个无底洞，它使汽车的魅力得以延续甚至刷新，就像本文中的这辆思域一样。
改装传情
认识这辆思域是在SZ Lower主办的车友聚会上，聚会现场来了很多很多改装车辆，各种车型，各种风格，各种颜色，实在让人眼花缭乱，应接不暇。这些型车让我乱了快门，而最终吸引我镜头的，却是这部红色的思域，仿佛它有一种特殊的魔力，把相机的镜头定格在了它身上。
回到广州的我仍旧对那辆思域念念不忘，而上天却也不负我所念，让我偶然在微博上遇见他。不过，最让我开心的是，它让我认识了它的主人——一个深深爱恋着他的思域的年轻人。他叫阿超，爱玩车，通过改装，他认识了一批志同道合的朋友，而这个圈子给予了他更精彩的玩车生活，也让他接受到了更多汽车方面的资讯，为他的思域改装埋下了伏笔。
我们常感叹，汽车来到这个世界给我们带来了太多精彩，改装又赋予了汽车太过迷人的魅力。而我想说，因为网络，因为微博，因为书籍，因为聚会，改装可以传情，改装可以感染更多的人。
自己来，更精彩
人们总喜欢把车子跟房子放在一起讨论，作为婚嫁的某种条件。也许这样对汽车并不太公平，因为汽车不一样，它能体现某一种精神力量。像阿超一样，在他心中这辆思域是有生命的，因而对其改装大多数都是由自己来完成。
从一言一行中，我们可以看得出阿超对这部几乎由自己一手完成的作品十分满意。他说，他自己亲力亲为是为了享受过程，玩这种乐趣。其中，轮圈就是他亲自去香港选，由香港入手回来的。
也许是更在乎感官享受，在选择思域这部出了名的性能车时，阿超并没有选择MT，他说是为了日常行走感觉更舒服。于是在改装上，他也没有选择过激的做法，而选择了强调视觉张力的Hella Flush风格。与此同时，他只是用KN高流量进气风格与自制台湾牌排气回压尾段对动力方面进行了小小的优化。
爱HF
HellaFlush真是一种奇怪的改装风格，虽然众多的HellaFlush车辆都似乎遵循了同样的标准，但不同的车型，不同的改装件却能营造出不一样的味道。
没有让人为之抓狂的轰鸣声，也没有一骑绝尘的嚣张……静静地，它就趴在那里，诠释着思域在速度之外的另一种美感。AIR FORCE豪华遥控版避震赋予了它站立四平八稳，趴下优柔妩媚的能力。避震的最高离地间隙大概10厘米左右，而降至最低时只有3厘米左右，不过现在这个高度半轴已经与大梁亲密接触了。如果想要再低一点，就要切大梁了，但这样会破坏大梁的结构会令其寿命减短，因此并不可取。轮圈换上的是前8J后9J的BBS LM，前45后42的ET数值并不能达到阿超想要的装车效果，为了显现更强烈的视觉感染力，于是在前后各垫了20mm的法兰垫片。
改装无底洞
汽车改装是人类对追求的一种诠释，它注定了就是一个无底洞，因此我们不难理解阿超为什么要反复地更换改装零件。你我都猜想不到，在此之前阿超使用的是D2街道版的避震，但即使这款避震舒适性及性能都不错，但深受Hellaflush毒害的他已然无法自拔，所以毅然舍弃了操控性而选择了AIR FORCE的气压避震。不仅如此，阿超还经历了“三换轮圈”。
在使用D2避震之时，他用的是Enkei NT03 M，更换AIR FORCE之后，他又换上了Nismo LM GT4，然而LM GT4仍然满足不了挑剔的阿超，于是又换上了前8J后9J的BBS LM。
我们应该给阿超的疯狂给予鼓励，因为他不会“善罢甘休”。阿超的想法是，在这辆思域上换上著名红顶机头K20A！同时，他还想改装上一套让自己满意的音响系统。须知道，在大陆要入手一颗二手K20A，需要七、八万，而按照预计，阿超将花3万左右在音响改装上，但新思域在4S店的报价却是11.2万起。另外，如果换上K20A引擎，又必须对现在的改装做出适当的改变，并需要加入众多硬件的支持，工程不可谓不大。但，改装是个无底洞，谁让你把脚踏了进来呢？
改装真的成为了无底洞，但这却是国内改装蓬勃发展的写照。
