tattoo 近日，据媒体报道，有关部门已酝酿对汽车征收排污费，目前尚在论证阶段，该政策或先在“北上广深”试点，再逐步向全国推广，这样算起来，我国的购车税费就会占车价三成。此消息在网络上引起热议，反对之声几乎一边倒。
所有反对原因中最有力的一点，便是此举实属“叠床架屋”——在汽车的购买、保有以及使用环节，目前已征收的税费中包含了排污的内容，如果再收取排污费，实际上已成为重复征税。据一项调查数据显示，有67.2%的消费者表示，将因各种用车成本的提高而推迟购车计划。
据统计，在购置环节中，以各国最常见的购置车型为例，中国车主通常需要支付至少32%的各类税款，而美国不到10%，日本约为总价的7.5%。
如果在中国购买一辆排量为1.6升的家用轿车，汽车在出厂之前，汽车厂家已经代为缴纳了5%的汽车消费税和17%的增值税，这部分税款会体现在车辆总价中。如果购买的是进口车辆，则还需支付关税。当然，在消费者最终购买时，还需要支付相当于总价10%的汽车购置税。即，在购置环节中，中国车主需要支付至少32%的各类税款，如果是进口车辆则还需要增加25%的关税。
如果在美国购买一辆排量为2.5升的家用轿车，主要需要缴纳的是销售税，美国各州税率高低不等，有8%左右的，也有2%上下的，甚至有些州为了促销不征汽车销售税。接下来是车船税，该税并非以车总价征收，而是以新车车价的60%计算，今后逐年递减，第二年按43.75%计税，第三年按27.5%计税。在计算出需征车船税的总价后，每100美元征2.8美元的税。此外还需要缴纳注册费用，有的地区是几百美元，而有的州甚至只要十几美元。因此，即便按收税最高的州计算，美国购车需交的税款也不过占车辆总价的不到10%。
如果在日本购买一辆轻自动车(排量不超过0.66升，占日本汽车保有量的35%以上)，主要需要交3%的购置税。接下来便是日本特有的“汽车重量税”，如一辆1吨~1.5吨的轻自动车，只需交37800日元重量税，更关键的是，车辆报废后这部分税款可以返还。此外每年还要交一次汽车税，轻型自动车每年只需7200日元。总体算下来，一辆常见的售价100万日元左右的轻型自动车，需交的各类税款仅为总价的7.5%。
据了解，发达国家通常将使用车辆涉及的税收分为3个环节，即购置环节、保有环节和使用环节。购置环节的税负是为取得车辆合法所有权所需支付的费用。保有环节是指，只要拥有车辆，不论是否使用，都需按年或是按月负担的税费。近年来许多国家利用这一杠杆，来引导消费者购买节能环保车。使用环节指车辆在使用、行驶时需承担的费用，例如燃油税等。对于我国购车税费占车价三成，你怎么看？
