wanchet 一直有留意汽车市场的各位小伙伴相信也已经发现，TNGA架构目前有两款车，广汽丰田全新凯美瑞是第一款，C-HR是第二款，其实在这长篇大论解释TNGA到底是个什么估计要写上几千字，所以我们简单理解一下，TNGA就是一种造车理念，这个理念的第一步就是让车先帅起来。
C-HR的内饰通过高功能性和艺术感展现新风格特色，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。10英寸仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者集中精力操作，尽显优质感和舒适感。驾舱内，独特的“菱形”设计与点缀无处不在，如精心雕琢的菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等，连真皮座椅上的小孔都是菱形，甚至扬声器网也采用菱形图案，比众多同级SUV更具新鲜时尚和潮流气息。
年轻动感是C-HR最耀眼的地方，宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑下身充满力量感的独特车身比例，将SUV与轿跑的元素完美融合，大灯更是C-HR前脸的最大亮点，以往我们很难在量产车上看到面积如此巨大的前大灯组，超前的设计理念C-HR仿佛来自未来。
为了营造出双门轿跑的即视感，C-HR采用隐藏式后门把手、超高窗线以及溜背感极强的C柱设计，加上双尾翼的造型“攻击力”十足。车身尺寸方面，C-HR拥有4405/1795/1565mm的长宽高以及2640mm的轴距表现，小巧灵活的身材让它拥有更强的操控表现。
尾部设计同样出众，回旋镖式的尾灯造型让它拥有极强的识别度，亮晶外壳搭配熏黑元素运动色彩更为浓厚，并且采用全LED光源的设计点亮效果也是同级别SUV中少有的精致，C-HR紧致的车身在力量感与速度感之间得到很好的平衡。
C-HR采用非对称式的内饰布局，整体偏向驾驶员一侧方便操作，除了保留空调实体按键外，简约的风格满足当下年轻消费群体的审美需求。9英寸的悬浮式中控屏拥有高清显示效果以及各种科技功能，实用性不用怀疑。
其实很多人在看到C-HR第一时间就会怀疑它后排座椅的实用性，当然要说舒适大空间那是不太显示，不过实际体验后排空间在实用性方面并不算差，取巧的座椅设计让后排腿部空间满足长时间乘坐的需求，小巧的车窗确实会对后排乘客的视野造成影响，不过也是可以接受的范围。
发动机与变速箱的通力配合赋予了C-HR常规模式下线性平顺的驾驶感受。油门踏板的反馈不再轻佻而过激，循序渐进的加速反馈让人易于掌控——尽管功率充沛，略显嬴弱的扭矩输出却在一定程度上限制了C-HR的上限，齿轮与钢带传动间的快速切换使车速的体感递增得以更加直接且富有节奏。主被动安全配置也是C-HR的优势项，全系标配十个气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊；
全系标配EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统；核心车型配备Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC 动态雷达巡航控制系统。
试驾下来， C-HR个性很突出，就是设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合广汽丰田一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的。
