wanchet 别克凯越和大众桑塔纳在国人的心中可以说有着不可代替的地位。这两款车也见证了国内汽车市场的成长历程，也可以说是满载了父辈们的回忆。大众在老款桑塔纳停产之后，又再次推出了新款桑塔纳。同样，别克凯越在停产了两年之后，今年也全系换装三缸发动机上市了。那么同样都是经典车型，在全新换装复活后，消费者该选择谁呢？看完这篇文章希望每个人都能有自己的答案。
换装了1.3L三缸发动机的别克全新凯越的外观采用了别克最新的家族式设计，飞翼式的镀铬装饰条，很好地提升了全新凯越的整体档次感。卤素大灯配合着L型的日间行车灯，打开之后别有一番感觉。全新凯越的侧面使用双腰线的设计，整体青春洋溢的感觉让这台以家用车号称的全新凯越有了几分年轻运动的气息。尾部造型和以往的别克的几款车型英朗/威朗都有些神似，双边共两出的排气使用了隐藏式的设计，在车身尺寸上，全新凯越相较老款车型有了一定的提升，乘坐的舒适性还是有保障的。
全新桑塔纳除了名字和老款相似之外，造型上也是脱胎换骨，定位上也从当年的中级车变为了入门级紧凑型车。为了和大众两厢版桑塔纳·浩纳区别出来，三厢版也被改名为桑塔纳·尚纳。现在的桑塔纳和大众旗下的其它车型都采用了相同的设计风格，前脸的造型看起来基本一样，车身线条不是曲线，而是折线，因此，桑塔纳整体看来棱角较多，但也算别具特色吧。
全新凯越的内饰使用了环抱式的设计，经过了重新设计之后可以说是彻底地改头换面了。中控台倾向于驾驶者，大部分功能也都在中控7吋的显示屏上完成，这样一来中控的实体按键变少，视觉上更加舒适。同时，增加的钢琴烤漆装饰板也让内饰的整体氛围更加简约。
桑塔纳的内饰和很多大众车型一样，简单朴素。如果你想在大众的车型内饰上找到一些吸引眼球的亮点，还是比较困难。不管是中控的按键还是空调区域，与以往的车型并没有太多的变化，颜色也是以黑色为主，塑料感比较强烈。和全新凯越比起来，这样的内饰显得有点“老古董”的味道了，和当下日益年轻化的消费者环境有所背离。
全新凯越上搭载的这台1.3L三缸发动机在效率集成、智能电控，包括可靠性和耐久性上都相对具有优势。除此以外，这台三缸发动机还采用了单缸最优设计理念，即每个气缸内的排量控制在0.33L~0.5L最佳单缸排量范围内。这款三缸发动机的最大功率是79千瓦，最大扭矩133牛米，动力在这个级别车型的正常水准范围内。而这款三缸发动机搭配的变速箱也是别克的首款CVT变速箱，在日常出行时除了平顺之外，燃油经济性更为出色。当然这也是由于这款三缸发动机采用了单缸最优的设计理念，结合多点电喷的供油方式，大幅度地提高了燃烧效率，使得这款三缸发动机更加省油，工信部公布的百公里油耗仅为4.6L。
大众桑塔纳原先的1.4L和1.6L发动机被之前推出的1.5L发动机所取代。现款车型搭载的是EA211的1.5L发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，日常家用肯定没有问题，但是在燃油经济性上和全新凯越还是有一定的差距，就省油省钱来说，全新凯越更实在一些。
全新凯越在配置上也有很多亮点，中控7吋的触摸屏支持多款手机适配，内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星等功能，科技感更加强烈。除了高科技配置之外，全新凯越的安全性和舒适性配置也没有落下，天窗、6安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助等都有，且是全系标配，而这已经是越级式的表现了。顶配车型采用双拼的座椅材质，在兼顾实用性的同时，还能提高整体的精致感。
桑塔纳改款后在配置上并没有太大的变化，多媒体除了支持手机蓝牙之外没有其它的手机互联方式，6.5寸的屏幕也只能选装。桑塔纳自动挡车型配备车身稳定系统，但是其它的一些安全性配置就乏善可陈了。
总结：不管是全新凯越还是大众桑塔纳都是很多人的第一台车。桑塔纳凭借着名号和各方面的均衡得到了不少的关注，但是在外观和配置上的亮点不多。全新凯越在换代之后，搭载了更加省油，动力性能和操作性能都更好的三缸发动机与CVT变速箱，这款三缸发动机的油耗可以说是有了很大的突破，大幅度降低了。因此，如果你打算购买人生中的第一台车，我觉得全新凯越是个不错的选择。
