车全影 | 没有研发的工厂不叫工厂

        公模公板开始盛行，极大的降低了工厂的准入门槛。于是，某款产品一旦出现，只要有利润，立马有一大群的工厂跟进，希望通过新品产赚一笔的梦想立马就被无情的击碎，一生产出来，就陷入了价格战。

        当然，并不是整个汽车后市场产业链都如此。最起码上游的方案公司和模具厂日子过得挺滋润的，可能算不上日进斗金，赚了个盘满钵满，但是利润却有保障，不会快速进入价格战阶段，因为他们都是有研发能力的公司（工厂）。

        同其他汽车电子产品一样，360度全景产品的行业的工厂竞争也相当激烈。虽然还没有到百变大屏机那种利润只有20块/台的地步，但，随着这么发展下去，也不远了。没有研发能力的工厂，注定不具备很好的盈利能力，甚至不能称之为工厂，或许叫作坊更贴切。

        广州车全影，在360的工厂里面或许算不上是最大的，也算不上是最后实力的，但是要说战略眼光，掌舵人颜总，确实算得上一号人物。在“拿来主义”肆虐整个行业的今天，依然保持清醒，没有完全照搬照抄方案公司的方案，配好线加上摄像头，打上包装就可直接出货。而是依然拥有自己完整的研发团队，实属不易。

        方案商提供的方案，是共性的东西，如果没有自己的研发团队，那生产出来的产品必然是你有我有大家都有。公模厂提供的模具不可能完全深入了解产品安装实际需求，产品安装难免会存在偏差，即使发现问题，要进行调整，配合对也有限，未必能在第一时间解决问题。如此同质化的产品，导致的结果就是下游的经销商没有任何的忠诚度，货比三家，只看价格，谁家便宜从谁家进货。这也可以理解，因为经销商一旦进货价格高了，就丧失了竞争力，在市场上就会被对手追着打。

        车全影在方案上可能没办法做到完全独立开发，但是研发团队会根据市场的需求，在方案商提供的方案基础上进行必要优化，有必要的话，可以联合开发，既能保证产品开发的时效性、稳定性，又能做到有差异化。在模具方面，也投入了大量的人力、物力和财力，开发了众多的私模，从根本上降低了产品的开发周期、产品整体安装时间和难度。

        车全影的产品无论是外观还是功能，都跟直接使用公模公板生产出来的产品有差别，保证了产品的差异化。产品差异性，就能避免直接杀价格战，就可以从根本上保障了下游经销商的利益。只有保证了下游客户的利益，自身的利益才能得到更好的保障。成就客户的同时成就了自己，实现共赢。