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主机厂经销商集团纷纷围观卖好车

  • wanchet
  • 来源:玩车网    发表于: 2018-07-09 16:56:28

2018 年 1-5 月,乘用车共销售 990 万辆,同比增长 5.1%。其中:基本型乘用车(轿车)销售 473 万辆,同比增长 4.8%;运动型多用途乘用车(SUV)销售 423 万辆,同比增长 11.7%;多功能乘用车(MPV)销售 75 万辆,同比下降 11.1%;交叉型乘用车销售 19 万辆,同比下降 29.0%。产业结构调整仍在继续,SUV 维持增长,增速开始放缓;轿车市场开始复苏,同比增速转负为正。 2018年年初以来,乘用车库存开始增加,厂商通过终端优惠等措施的调节,二季度库存情况逐渐好转。就在汽车行业主机厂、经销商集团、4S店、二网经销商等纷纷忧心眼前的时候,有一家来自杭州的汽车B2B互联网公司和年轻的CEO李研珠却把目光投射向未来广阔的千亿级市场。


雄才大略真英雄,谁才是中国汽车B2B的领军者


真正的领军者,需要站在宏观的角度思考,对市场、技术、行业趋势有整体把握。最近社会各界(政府领导、银行领导、主机厂高层)扎堆访问卖好车这家杭州的企业。大家为什么看好他是因为卖好车大规模地建立起仓储系统、物流系统、IT系统等基础设施,这些成为了他的核心竞争力。如果年轻的卖好车CEO李研珠眼睛只盯着汽车金融的话,还需要那些东西做什么?而他的战略眼光当然不会局限于眼下所做的事情。


卖好车CEO李研珠


不断超越迎接挑战,深耕击穿层层供应链

老话讲世上三样苦,驾船、打铁、卖豆腐。卖好车就是这样一家兢兢业业埋头耕耘供应链的企业。笔者认为,卖好车之所以引发各方围观是因为如下三点:

1、 政府围观:因为其增长太快了,而且创新突破点很多,对于加速企业深化改革发展,有很好的样本示范作用。(卖好车占天津进口车20%的市场份额)

2、 主机厂围观:两年增长100倍。谁会是下一个被卖好车供应链打开的主机厂?(卖好车靠供应链网络吸引到 “奥迪”、“大众”、“上汽集团”等主机厂关注的目光)

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