wanchet 近几年随着国民经济水平的不断提高，在出行方式上更多人也开始选择绿色出行，此时新能源汽车应运而生，其中低速电动车以更节能、更环保、更低成本的特点受到多数人的喜欢，成为新能源汽车行列中的佼佼者，不过一方面市场需求虽然在不断增长，另一方面迅猛增长的市场却也缺乏规范化的监管，使得行业中鱼龙混杂，产品质量良萎不齐。
而就在3月27日，工信部发布《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中明确表明“推进四轮低速电动车标准制定”，第一次把低速电动汽车纳入到新能源汽车的范畴中，这不仅表明了低速电动汽车的身份合法化，也推动着行业技术标准的加快制定。
不过新政策一出，一方面规范化了低速电动汽车市场，带来了发展的大好时机，另一方面给很多车企也敲响了警钟。从这里的三个方面分析，今日阳光是怎么具有预见性的应对此次挑战的。
1、技术自主创新方面
今日阳光早在2015年就投资3亿自主研发咪呢M1低速电动汽车，咪呢M1配备锂电与铅酸不同需求电池，驱动系统选用交流，直流两种驱动方式，可适应不同地区的需求，以市场需求方向推动着产品新科技领域的不断升级，在生产细节上严格把关，不断完善自我。
2、目标定位方面
今日阳光分析了大量的用户数据，选择拥抱年轻消费者群体，对于市场的新需求及整个市场的发展新趋势都有着深刻的意识，小型化、轻量化、智能化、为将成为造车主流。
3、产业规模化方面
按今日阳光五年战略进行规划。目前，已建成焊装、电泳及涂装、总装及检测等主要车间，逐步完善四大工艺，未来计划投入10亿资金，预计年产轻型低速电动车10万台以上。
今日阳光无论是从战略定位，生产规模，还是品质建设上，都已经走在了行业的前列，相信未来将进一步为解决大众就业、产业布局、经济发展等作出更大贡献，在做大做强的同时，不忘初心，坚持制造广大人民群众都需要的“国民车”。
