tattoo 全新美版TTRS在美国芝加哥车展亮相，这款车型搭载2.5升涡轮增压引擎，最大功率达至360马力，比欧版高出20马力。不过我们都清楚，在中国我们是很难入手TTRS的，也许在很长的一段时间，我们都只有艳羡的份。
在很多人为中国没有引进TTRS而叹息的时 候，或许关注奥迪的人们早就发现了这么一条令人振奋的消息：就在TTRS发布后不久，以暴改奥迪而闻名的德国MTM改装公司发布了两款基于奥迪TTS的改 装套件。套件内容包括高性能涡轮增压器、高流量进排气系统、运动型避震弹簧、Brembo八卡钳式前刹车等等。而这些改动令到TTS的2.0TFSI 引擎的最大马力增至380ps，直接向TTRS发起挑战！而更令人惊喜的是，MTM已经在中国开设了多家服务站点，广州MTM就是其中一家。这意味着只要 我们拥有一部TTS，我们在广州就能开发出它的潜能，让其放胆叫板TTRS。
实际上，这部TTS并没有被改得太多，但俗话说“兵不在多而在精”，广州MTM用上的改件是件件精品，改装技术也是步步到位。进排气系统的强化是电脑升级 前需要做的，店家采用的是NEUSPEED进气以及MTM全段排气。这款NEUSPEED进气系统是为2.0L TFSI引擎量身定做的，由于套件包含有特殊材料制作的长进气导管金属版，因此能有效降低进气温度，所以对提升引擎马力能有很好的帮助。而这款MTM排气 在引擎中高转时能有很好的表现，而且做工也保持了厂家一贯的精细。此外，因为OKADA点火线圈对增强点火系统有着不错的效果，因此也被一并选用上。
引擎舱里的改装包括了NEUSPEED进气系统与OKD点火线圈。
NEUSPEED进气导管能有效降低进气温度。
MTM全段进排气系统在1750-5000转的时候效果十分明显。
虽然MTM一向对外观改装均较为低调，广州MTM也只是为这部TTS装上了TTRS的尾翼而已，但由于TTS的外型已经足够运动时尚，所以我们更关心的是经过刷写MTM程序之后，它是否真的能具备叫板TTRS的资格。
由于原厂汽车要适应各种环境并兼顾不同驾驶者的要求，同时保证在大多数情况下依然保持良好的发挥，因此原装ECU程序的调校是较为保守的。重新对ECU进 行调校是提升马力最直接有效的方法，而MTM作为大众品牌最知名的改装厂之一，对于TTS的调校必然是炉火纯青的，眼前这部TTS轻易地就被调校至330 马力就是最好的明证。
MTM的ECU调校使TTS动力上增强到了330马力。
轮毂方面仍然选择的是MTM，虽然这款轮毂造型大气并不乏张力，但为了更完美地与TTS的整体颜色与造型契合，广州MTM对轮毂进行了选择性的喷涂。而为了让制动系统能更适应改装后的大马力，AP前六活塞刹车也被选用上。
AP 7040六活塞刹车在高温、高强度的条件下仍然能有稳定的线性表现。
当然，如果对悬挂再加以强化，TTS能获得更高的完整度与平衡性，但你要知道，这部TTS是部还未上牌的新车，车主能有如此强烈的改装意识已经很令人敬佩了。不过，这也给我们留下了许多悬念，相信在后续的改装里，这部TTS还会给我们带来意想不到的惊喜。
