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汽车后市场竞争激烈 流媒体后视镜拿什么安身立命

  • Yan
  • 来源:后汽车与市场    发表于: 2017-07-29 11:40:08

近些年在汽车科技领域,自动驾驶和新能源的发展吸引了绝大多数人的眼球,电子信息技术改变开车方式已经让人提不起兴趣。2016年初的CES展会上,宝马在基于量产的i8车型推出了一款Mirorlessconcept概念车,该车最大的不同就是车内和车外的后视镜被三个摄像头取代,驾驶员可以通过车内的屏幕来了解车后及两侧的道路情况,这是宝马在流媒体方面的实力体现。而2015年凯迪拉克的CT6量产车型已经配备车内流媒体后视镜,可见宝马的针对性很强,大有一举反超之势。

在刚刚结束的九州展上了解到,不少汽车电子厂商押宝流媒体后视镜,目前正紧锣密鼓的进行准备工作。在汽车后市场乱象丛生的当下,以联网、多功能为核心的智能后视镜在16年折腾了整整一年,最终逃不过叫好不叫座的命运。流媒体后视镜改变了驾驶员获取信息的方式,但其价格也高高在上,它拿什么来安身立命呢?最终命运又是什么呢?

流媒体后视镜的出发点在哪?

后视镜虽然是传统的光学镜片,工作原理简单,但其解决了行车的视线问题,驾驶员可以对车辆后方、两侧的情况有所了解,也一直伴随汽车行业的发展。突然有一天出现了流媒体后视镜,说是“以屏代镜”,对于用惯了后视镜的驾驶员肯定需要熟悉的过程;在产品的结构方面,流媒体后视镜又是屏幕又是摄像头,其成本远远超过传统后视镜,在这种种的阻力下,流媒体后视镜有什么立足之本呢? 

Ⅰ.视野比传统后视镜大三倍

使用传统后视镜时,驾驶员通过镜面反射可观察车后风挡玻璃范围内的物体,其他部分都被车辆的C/D柱遮挡。在日常用车时,后排的头枕、乘客、物品都可能会影响到驾驶员的视线,增加了盲区。而流媒体后视镜则不然,它把高清摄像头安装在车外,避免了车内物体的遮挡。以凯迪拉克CT6为例,其流媒体后视镜摄像头有80°拍摄范围,比传统后视镜大三倍。

流媒体后视镜与传统后视镜可视范围对比

Ⅱ.应对雨雪、尘土、眩光更在行

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