Yan 近一周的时间，曾经的国产手机霸主“酷派”行将就木的报道刷屏汽车电子行业老板圈，巨头的溃败给大家带来极大的警醒——在这个“十倍速”的变革时代，企业新陈代谢呈指数级狂飙，你不主动改变自己，就会有别人来颠覆你！
“映射”到车机导航行业，即便辉煌如前也不曾有比肩“酷派”的企业出现。换言之，以中小型企业为主的车机导航行业，在这种高变速时代里，大多数厂家都活得更“窒息”。
面对这样的环境，不想被颠覆、被退出的厂家该如何应对？本期AE有约采访到以“6代套框车机”快速成长的深圳市永畅达科技有限公司的总经理叶泽生，他表示：只有勇于革自己的命，才能保住性命！
▲永畅达总经理叶泽生（14年电子行业从业经验，曾负责海尔电脑海外业务的产品规划及市场开拓，优派显示类产品开发、并在平板电脑、竞技笔记本电脑等数码产品方面开创了国内多个高端产品先河，在技术研发、资源整合等方面拥有丰富的经验。）
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低价的恶性循环，坚持就是死！
车机导航“公板公模公配”带来的价格之乱，稀薄的利润让整个产业链都疲于应对，方案商满足于公板的薄利多销，对于一些厂家的高端呼吁少有回应。
你死我活的渠道竞争也让整个产业链难以自拔！供应商、厂商和渠道商们身陷泥沼，尤其是渠道商没有足够的利润难以支持店面的运营开支，只能一味的追求低价走量，上游没有人愿意在研发、模具和市场上进行前期更多的投入，直接导致行业进入到一个高竞争、低利润，没钱去突破创新发展的“恶性循环”。
如果行业企业延续这样的发展轨迹，必将进入死胡同，被颠覆、被退出只是时间早晚的问题。
针对于此，永畅达总经理叶泽生表示：“市场的价格乱战让行业正在走向死胡同，毫不避讳的说永畅达也被裹挟其中，不想被淘汰，我们就必须做出改变。”
他透露：基于这样的危机感，永畅达将采取“两条腿”走路的发展方式，在保持原有“传统”套框车机产品线的同时，更多的精力将倾注于高端差异化车机产品的研发生产。
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低端产品过剩，高端需求缺货！
近年来，中国老百姓疯狂抢购日本马桶盖、电饭煲是我国居民商品消费升级的缩影，同时也是我国制造业的心头痛。
回到车机行业，随着人们对汽车相关产品的认知加深，价格不再是唯一判断标准，消费升级带来的高品质和智能化诉求逐渐占据主导地位。然而面对这样的用户需求，目前车机导航行业的情况是“低端产品过剩，高端需求缺货”！
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不过，这样的市场情况倒是让叶泽生兴奋异常。作为曾经开创国内高端游戏笔记本电脑品类、最早一批专注高端平板数码产品的电子行业老兵而言，“打造高端差异化车机产品”就像是他操盘永畅达“与生俱来”该做的事情。
而永畅达打造高端差异化车机产品的策略定位，也正顺应了这样的消费升级趋势。
针对这一变革，叶泽生介绍说：“永畅达将在产品规格和操作体验上做出改变，想用户所想，做用户所需”。
首先，提供给渠道客户‘定制化’的产品——根据渠道客户面对的终端需求，永畅达高端定位车机产品摒弃公板公模公配低价漩涡，提供高配置2G（运存）+32G（内存）、2G+64G，4G双4核、双8核等不同规格的智能安卓导航产品。
其次，在硬件直观体验方面向目前用户操作体验最好的手机产品靠拢——采用防刮、触控手感佳、透光率更好的IPS全视角屏，首家创新采用行业领先的2.5D弧形触摸屏、全贴合屏以及带温度感应、光感的显示屏。
在其他核心电子元器件方面也将采用更为高端、优质的配件，确保车机导航的稳定性、可靠性。
坦白来说，这些方面并不算是产品的极大创新，但行业价格战的羁绊，让很多厂家忽略了这些显而易见的方面，唯价格是瞻，忽略了不同用户的不同需求。
永畅达这么做一方面让自身有了更有层次的产品体系，企业有了更强的抗风险能力；另一方面也希望通过这样的举措影响到行业同行，引导行业更加注重用户体验好、高端化、差异化的车机产品研发生产。
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平台化发展是未来
车机逐渐进入4G时代，刚刚跨进车联网的大门，新的时代赋予车机产品更多的想象空间，而不是简简单单的车载影音娱乐数码产品，从细节到用户日常需求，车机产品的智能化发展还有很大的发挥空间。
叶泽生表示：车联网看上去“虚无缥缈”，貌似也跟做硬件的我们没有多大关系。但是在“十倍速”的发展时代，基于智能硬件的平台化发展，无论是硬件方还是软件方都有资格憧憬未来。
对此，永畅达在车机硬件高端化、差异化的同时，也将植入更多的基于智能化、安全化的功能应用，以满足用户不同需求，为可能快速到来的车联网时代做好基础准备。
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结语
无论是百变（套框）车机也好，专车专用车机也好，4G车联网也好，随着消费升级的市场变化，一味的低价已经不适合当前的发展需求。面对变化，以不变应万变或许已经过时，无论是永畅达还是行业其他企业，只有主动迎接变化，敢于自我颠覆，才有可能在面临严峻考验的市场中获得机会。只有勇于革自己的命，才是真正保自己的命！
