Yan 7月11日，全国乘用车市场信息联席会发布了2017年6月的汽车销量数据。信息显示，今年6月份，我国狭义乘用车销量为174.5万，同比增长5.1%，环比增0.2%，这也是近5年来首次实现6月环比5月正增长，单月销量表现超乎预期。
上牌量与销售量之争 何为精确？
从细分市场来看，轿车6月销量为87.8万辆，环比和同比均下跌0.1%。MPV市场表现仍持续低迷，6月共售出14.6万辆，同比跌幅达13.8%。SUV市场则依旧表现突出，6月总销量达72.1万辆，环比增长0.3%，同比增长17.7%。
具体到车企层面，销量前三依旧被上汽大众、上汽通用、一汽-大众三家合资车企所占据，总销量均在15万上下，之间的差距并不明显。从数据上观察不难发现，第一梯队与第二梯队呈分化趋势。值得注意的是，东风日产凭借着9.7万辆的月销表现超越上汽通用五菱升至月销榜的第4名，这也是这家日企经历了多次风波之后，近二年来离三甲最近的一次。
从日系品牌又重新崛起，我们不禁想起来另一个韩系的代表-北京现代。从这次的榜单中，我们在轿车排名第四十一位才找到了其中的主打车型——名图，而SUV则好一点，但也到了第三十四位。综合来看,2017上半年，北京现代销量同比严重下跌，北京现代到底还有没有翻身的可能?
我们手里还有另一组数据，就是上牌量的对比。要知道并不是各地4S店新车销量数量汇总就能评判一个品牌的“成绩”，有些车企为了好看的数据，曾经做出过强制经销商提车的行为，所以这些数据都有一定的水份。正因为如此，按照业内的普遍看法想要了解真实的市场销售状况，关键还得看汽车的上牌量，因为普通消费者购买车辆后必须上牌才能上路行驶，所以这个数据是最真实的反映实际销售状况。
从数据上来看，北京现代4月份批售量为35,009辆，而当月的上牌量却达到了惊人的48,880辆;5月份批售量为35,100辆，当月的上牌量快速增长至54,969辆;6月份批售量为35,049辆，当月的上牌量稍稍回落为50,011辆。
很多人会问，这说明什么?太简单了，就是这三个月，北京现代大量的消化库存，而下一次的销量数据你们就能看到北京现代的逆袭之势，这就是真实的北京现代。
产品优劣决定企业兴
北京现代为什么能重新崛起?要知道商场如战场，在这个变幻莫测的圈子，能造出人们用了叫好的产品才是不变的准则。北京现代一直没有放松过研发的力度，除了已投产2.0T、1.6T、1.4T三种排量的6款T动力车型以外，北京现代还将大力发展小排量环保车型，例如：1.2T、1.0T车型。而在新能源领域到2020年，北京现代将完成HEV、PHEV、EV、FCEV四大新能源平台的构建，推出9款新能源产品，并实现销量占比超过10%。
据悉北京现代预计将于下半年还将陆续推出全新瑞纳、全新ix35、新款索纳塔以及新款ix25等多款新车，在扩充产品线的同时在新能源市场也分得一杯羹。即使近两个月北京现代的上牌量已经高于批发量，这是在往一种好的态势在发展。随着去年10月沧州工厂的顺利建成投产，而最新的重庆工厂也将投入使用，北京现代准备好了迎接下一个高峰!至于表现能有如何，那我们就拭目以待了。
编辑总结：北京现代占据了产品力上的优势，也具备良好的口碑。在北京现代能做出这些改变看来，短时间的销量下跌对于它来说未尝不是一件好事。经销商下沉与在服务上的优化加之新技术新车型的推波助澜定能助北京现代打一个漂亮的翻身仗!
