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最近已经有互联网巨头在流量免费方面先走了一步。就前几天，阿里巴巴集团与上汽集团就发布了首款搭载YunOS操作系统的首款“互联网汽车”---荣威RX5，这款汽车是一款终端机，不用手机就可以网络互联，直接实现车上缴费找停车场等，流量费、服务费全免。
虽然汽车后市场的流量还没有达到完全免费，但也已经有企业开始独家影院级，流量无限量服务，它就是深圳市信则立电子有限公司。这不仅仅是汽车后市场后视镜流量方面一个巨大的提升，更是流量免费服务的延伸。
浑身束缚 “二房东”尴尬的流量管理
车主一直纠结流量问题，什么时候该用流量，什么时候不该用流量，一直非常头痛，生怕一不小心就把整个月的流量几天花光了。
可现在的厂商都没有办法掌握核心资源，只是一个转运商。流量的真正运营商掌握着流量的总命脉，汽车后市场厂家从运营商手中购买了流量，然后供给车主们使用，做起了二房东，只是赚了个差价。
如果仅仅只是把流量套餐给到车主就结束了，那么厂商还是可以开着天窗睡大觉了，赚个差价也是大数据啊。厂商买到流量之后，如果给车主自行使用，这个流量后台估计都要爆炸了，因为车主流量的使用是不可预测的。
此外，厂商在流量运营商处买了流量之后，为了控制成本，他们都会在自己的后台建立一套服务器，对已经在使用的SIM卡流量进行分区管理，哪个区域的流量超标了要及时掐断，哪个区域的流量稍微少了如何进行补充。后台服务器的技术管理等的投入往往是超负荷的。
归结起来，这些问题，很容易造成车主和厂商之间的不信任，日积月累就成了个死循环，导致最后的危机。但是，现在市场上就有一家车联网公司，不，是唯一一家全部自己进行软硬件开发生产的车联网公司，它就规避了以上三个大问题，表现出超强稳定性和超高性价比，并且自带流量池。它就是深圳市信则立电子有限公司。
软件硬件无缝对接 稳定性超强
信则立车联网公司，自己团队研发的方案，按照自己研发的方案自己生产，自己设计产品外观。软硬件为一体并且有自己的流量池的一家车联网公司，对于产品的每一个运行小细节都一清二楚。不需要其他方案，不需要增加管理服务器，稳定性超强。
这种软件硬件无缝连接的产品有什么好？
举个例子，车主在使用产品的时候总是卡机啦，软件总是闪退了，怎么办？大部分情况下，车主第一时间肯定是联系工厂或者经销商，工厂或经销商再通过方案商或者是流量运营商沟通，或者要通过……真是麻烦啰嗦成本高。
信则立车联网公司的后视镜就不同，信则立直接在后台管理机器上找到后视镜ID，查看然后解决，一步到位，精准快捷，不必借住第三方的任何力量进行管理。节省的不止是时间成本，管理成本，最主要是车主的信赖和信任度又回来了。软件硬件一手掌控
首套流量使用规则 掌握流量流向
再稳定，归根结底也是要解决流量问题。信则立车联网公司就流量问题，开发了一套对流量管理的使用规则，这套规则会对车主使用后视镜实际时长进行监管。
这种比较科学的管理方法，既可以保证客户的用户体验，也可以减少不必要的流量浪费，平均成本肯定就更低。因此，信则立的产品售价经过对比应该是最低的，只要480元/年，相比起同是车联网公司最低的798元/年，真的没得说了。
影院级后视镜：真无限流量
市场上的车联网运营商虽然说流量不限量，但在实际操作中，绝大多数的后视镜只能在线听音乐、导航，而且必须得关闭视频下载，纯粹就是简单的上网而已，和真正的在线娱乐还是相差甚远。
而信则立的后视镜推的是影院级车载宽带后视镜，所谓影院级是随时随地可在线观看视频。真真的不限流量，任性看，关键是任何在线视频从来都不卡。根据小编的经验，这个不卡就相当于手机4G的网速了
