佚名 MWC2017上，20多家公司表示，5G新无线电技术(5GNR)将在2019年大规模部署，比之前预期的2020年早了一年。
这二十多家公司涵盖了电信运营商，芯片厂商和手机制造商，包括：AT&T、NTTDocomo、韩国SK电讯、沃达丰、爱立信、高通、英国电信、Telstra、韩国电信、英特尔、LGUplus、KDDI、LG电子、Telia公司、Swisscom、TIM、Etisalat集团、华为、Sprint、vivo、中兴和德国电信。
5G时代真的越来越近了。
5G将提前一年大规模商用车联网的黄金时代即将到来！
5G，第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移动通信技术。据最新的5G规范草案要求：
1、每一个5G基站至少能够提供20Gbps的下行和10Gbps上行的带宽传输性能，个人用户最低下行速度至少达到100Mbps，同时上行速度也至少达到50Mbps。
2、必须确保时速达500km/h的交通工具上的用户数据连接不中断，也就是说高铁在不也不会有“掉线”的尴尬了。
3、连接到5G网络的用户最大延迟不能够超过4ms，甚至是保持1ms的URLLC超低延迟通信。
4、单个5G网络在每平方公里的区域范围内，至少能够承载1百万台设备。
5G所倡导的高带宽、大覆盖、更稳定远不是仅仅为了满足手机通信，实现万物互联才是其最终目标。
以汽车为例，在4G普及的这几年里，车联网的发展崭露头角，但现有的4G通信技术仍无法满足汽车智能网联的需求。延迟高、不稳定是其致命伤，4G只是实现了高速率的第一步。
值得注意的是，目前譬如信息娱乐、车载导航、特斯拉OTA更新系统等不过是车联网的“牛刀小试”，且体验还不尽如人意。这一切均受通信技术所限，而车联网也绝非汽车能“上网”这么简单。目前市面上的所谓“互联网汽车”，其功能大都还处在初级阶段，离真正意义上的车联网还有差距。
实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制是其最终目的，让人车交互更加便捷、实现安全出行、减少交通拥堵是车联网的直接表现，而无人驾驶更是依托车联网和计算机运算的最终产物。
