佚名 采访背景：2017年3月13日，奇虎360在深圳市迪瑞特科技有限公司召开供应商沟通会，共同推动360智能云镜S900启动生产，同时也向业界宣称为“360车联网启动仪式”，宣告奇虎360正式启动线下的车联网产品的布局。
在行业内，得到奇虎360的认可和考评，获得代工生产资格，深圳迪瑞特可谓在行业独树一帜。迪瑞特如何能取得奇虎360的青睐？360进入汽车后市场会带来什么？记者专程采访了深圳市迪瑞特科技有限公司董事长李显金先生。
（李显金接受媒体记者采访）
记者：李总您好，这次奇虎360的车联网启动仪式意义什么？
李显金：首先，非常感谢奇虎360认可迪瑞特，带着迪瑞特一起做后装市场的拓展。
2017年算是真正车联网落地的一年，借助于360线上的强大品牌拉动，和线上的销售能力，结合迪瑞特9年生产、7年导航车机营销的经验，以及积累了600多家销售服务网点，结合360智能云镜S900产品，可以实现一个大的行业升级。
关键词：行业升级一定要跳出价格战
行业升级一定要做产品差异化，一定要走品质与用户体验的差异化。在差异化方面，奇虎360做出了很好的人机交互体验、MTK做出了强大的技术支持，把硬件差异化做得非常好，360智能云镜S900产品，就是行业目前领先解决的抗高低温、前后双录高清这样的技术难题，
S900产品本身有很强的差异化，还需要良好的制造能力。近几个月以来，迪瑞特一直在配合奇虎360做内部的整改。以前迪瑞特觉得自已的制造水平在行业内算是不错的，也有前装体系认证，也为前装车厂在做生产，但是在360的品质体系中，我体会到还有差距。
360是高于前装工艺标准，和品质供应系统来要求，他们是按照手机或者IT产品的体量标准来规范我们的生产能力。所以3月13日开会召集所有的供应商，一起发布生态系统启动仪式，目的是我们一起把品质关把好，一起生产出精品，做出品质好、产品有差异化，同时用户又特别好的产品。
（李显金与奇虎360团队与供应商沟通细节）
记者：价格战对行业是有巨大伤害的，但是为什么一定是奇虎360才能改变现状？
李显金：奇虎360的进入后市场，有三个达成条件，第一是线上电商的习惯成熟；第二是标准产品型态，第三是车联网加强了体验。
传统汽车后市场用品，产品品牌配合汽车品牌比较隐性，以汽车中控导航车机产品为例，车型多、差异化，消费者对行业标准不了解。而随着9吋、10吋标准化的形成，线上的产品类目可以集中，品牌化的优势更明显。
智能化和车联网提高了产品体验，而线上宣传更容易直观打动消费者，形成集客的作用。集客后的导客流到线下安装、实际体验，以及扩展销售其它的车载产品。这是一个互联网+的趋势，目前行业内还没有哪一家具有这么强大的消费者品牌优势，其他大的软件互联网品牌目前大都是以车联网软件类的产品出现。而奇虎360在这几年有小系统的行车记录仪产品在线上销售得非常好，同时奇虎360也在做车联网平台的布局，以及360OS系统就用到车载产品里。
（360智能云镜S900核心合作单位）
记者：360目前推出的这款S900的智能后视镜，也是延续以前记录仪的营销模式吗？
李显金：奇虎360之前的记录仪产品，就是由360研发，指定代工厂按照360品质标准制造生产的模式，这次他们也把这套模式运用到智能云镜S900上，由迪瑞特来完成制造。但是智能型的产品和他们以前的小系统记录仪有很大的区别。
第一，小系统的记录仪或电子产品，是加工就是加工，不需要考虑应用环境。而智能型的产品，是CPU运算、内存存储、屏交互、语音交互复杂的应用状态，以用各种车型的应用环境。
第二，IT性质产品，非常适合线上销售，快递发货到客户手里使用，而车载类产品，是需要线下安装和按车型调试的。线上由奇虎360的团队来完成，线下奇虎委托迪瑞特团队来完成布点、招商的工作，相信奇虎360的产品，不但软件、硬件都会得到客户认可，车联网的平台建设也具有很大的吸引力。
（李显金在360车联网生态系统启动仪式上发言）
记者：2017年，是行业发展的重要一年，你想跟我们行业讲些什么样的话？
李显金：我本人经历了几轮的行业价格洗牌，我经历过小家电、平板电脑、山寨手机，可以说非常惨烈，越是做低端产品，产品生命周期越短，产业价格也得不到体现。奇虎360和MTK经过了13个月的智能后视镜产品研发。我和360的邓总、曹总，MTK的熊总，我们一致认为要走产品差异化、用户体验差异化，坚持走品质差异化。
我们希望在2017年的汽车后市场，一片价格战严寒中，能不能发出响亮的声音出来，我们有机会把扭转行业潮流的责任担当好。奇虎360以及B-A-T（百度、阿里、腾讯）这样超级体量的互联网，有责任做出好的产品、创出好的营销模式，迪瑞特愿意与他们配合，来开拓车联网经济。
迪瑞特的600多家全国渠道服务网点，会接受奇虎360的考核成为360车联网生态系统的体验中心，还准备在全国完成1200家的销售、服务体验中心的网点建设。
