佚名 在1921年以前汽车还是没有后视镜的
但也比不能说出门开车都靠运气
毕竟那时候的拥有汽车的人巨少
或许是出于车手习惯因素
十九世纪初英国的一位
传奇女赛车手Dorothy Levitt
提出了可以用镜子观察后车况的想法
Dorothy Levitt↑↑↑
但是很遗憾那之后
汽车后视镜并因此而量产
鸡贼的Ray Harroun↑↑↑
早期的赛车上除了驾驶者外
还需要有一名负责观察车后侧情况的助手在副驾驶
到了1911年第一届印第500汽车大赛上
Ray Harroun在他的赛车上安装了一个后视装置
大量减轻了汽车的“体重”
于是他轻而易举的赢得了冠军
到了这里汽车后视镜还是没有得到广泛应用
1921年，整整过了十年
一位名叫Elmer Berger的发明家
获得了汽车用后视镜的专利
他将自己发明的设备命名为“COP-SPOTTER”
并在自己的公司开始进行批量生产
至此汽车后视镜才正式诞生了
当时的车外后视镜都是圆形的
且只有左侧一个
第一代甲壳虫也装配了车外后视镜
形状变成了视野更宽的方形
第四代高尔夫
早前在欧洲常看到一些车“大小耳”的设计
但我负责人告诉您
这可不是在偷工减料呢
多一个模具也多花不少钱吧
个人猜测应该是缩减车身宽度吧
欧洲人那么爱小车
现在不止是教练车
很多私家车也安装了这种小圆镜
首先low我就不多发表了
多说我也就做作了
的确是有效增加了可视视角
但也是有不小的问题的
成像失真还是很严重的
对于距离的掌握也有很大的影响
也有很多汽车厂商为减少空气阻力
想通过摄像头取代汽车后视镜
但毕竟家用车对空气阻力要求并没有
那么那么的高
我觉得还是“眼见为实”的后视镜实在
并且现在很多汽车后视镜的形状也针对空气阻力的研究下了可不少功夫
是的铺垫了这么多我要放大招了
由迈卡盾品牌研发的
随动盲区自适应系统（BAS）
秉持汽车后视镜的“眼见为实”
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