佚名 昨日下午，迪瑞特科技宣布，为了配合“屏果超薄”新一代车机形态的出现，迪瑞特助推“屏果车机”的工匠精神，引领行业将全贴合屏技术应用在导航车机制造工艺上。
消息即出，引发行业热议，主要焦点在当前整个行业处于严重下行压力情况下，2016年一大批车机制造企业正在面临生存危机，此时增加成本提高工艺，是否可行？迪瑞特这一决定是否将引起导航车机行业震动？
行业资深人士接受采访，表示全贴合屏技术的应用肯定会引发行业的技术革命，因为全贴合屏从外观上可以直观反映出来，非全贴合屏从颜色上称为“灰屏”，以而全贴合屏称为“黑屏”，并且在目前的手机产品上已广泛应用成熟。
全贴合屏的硬度优于非全贴合屏，对于抗重力防破损都有很好的作用。由于触摸屏与显示屏采用胶于全贴合，而传统是触摸屏与显示屏相对有一层空气层，所以既会附着灰尘，又是“灰屏”并有折射，起不到更好的显示和防炫作用。
但是很多行业人士对成本的提高比较担心，迪瑞特研发中心张仕毅总监做了针对性回答，他说：安卓车机的流行，已经有一部分成本明显提高的软、硬件应用淘汰了传统部件，比如触摸屏方面，电容屏淘汰了电阻屏，显示屏方面，高清屏淘汰了普清屏，其他方面，内存与缓存都扩容了。一方面是智能车机性能提高的需求，另一方面车机有明显地跟进手机技术的趋势。其实从绝对成本上，全贴合屏增加的绝对成本并不多，希望同行们不要为了省点点成本，而破坏了客户体验，市场的大趋势不可违，千万不能心存侥幸。
迪瑞特 研发部 总监 张仕毅
虽然第一家大张旗鼓的推广全贴合屏车机应用，但是以迪瑞特为代表的专业工厂相信趋势就是趋势，即使迪瑞特不站出来，也有很多有梦想、有市场眼光的同行会提出应用这一技术。
张仕毅还表示，从当前的屏果超薄车机工艺上看，纯平甚至超平接近于镜面、触感按键，结合巅覆了传统车机的长机箱设计，而变身成为超薄机箱后，增加全贴合屏是顺理成章的，只有这样全面经典的硬件设备，才能适应更多的车联网软件、APP环境。
