
车联网系统发展要做好用户体验
有业内专家认为,车联网的发展,关键在于落实。与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网,不如先联网,再做好用户体验。目前,车联网仍处于初级发展阶段,汽车厂商、运营商、IT厂商等参与者…
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有业内专家认为,车联网的发展,关键在于落实。与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网,不如先联网,再做好用户体验。目前,车联网仍处于初级发展阶段,汽车厂商、运营商、IT厂商等参与者…

中国车企要想走出去,必须有自己的战略,得找准自己的位置,并且人才才是中国走出去的一个真正具有决定影响的的因素,因此很多车企都会对工作人员进行海外培训,或者从海外找来适合自己企业的人…

苹果公司发布了全新的“iOSintheCar”计划,期望将iOS7系统全面整合到各大汽车企业的车载平台之中。目前,已有奔驰、英菲尼迪、沃尔沃等12家汽车企业参与该计划,预计将在20…

在国内车市下行的大环境下,2019年第一个月,许多汽车企业借助春节因素,实现元月开门红。还有不少车企取得销量两位数增长的良好业绩。

把“引进来”和“走出去”更好地结合起来,在国际化的合作与竞争中赢得新优势,成为我国自主品牌车企可持续发展的必由之路。海外市场为中国车企未来发展提供了新机遇的同时,也带来了政策、法规…


互联网经济的核心是经营关系,对于企业而言,发展与用户之间的紧密关系远比产品及技术本身更重要,其内在逻辑的真相是:用户是先于产品存在的,只有找到用户,才能找到产品。

说到智能汽车,就不得不谈到车联网,车联网已然成为智能交通发展的主要动力,也成为各汽车厂商争相宣传汽车产品的卖点。似乎没人质疑车联网的光明前景,时至今日,特别是过去的2013年,且不…

汽车业在中国已经发展的有声有色,并且正在向一个新的方向发展,追逐上时代的脚步。与此同时,汽车自主品牌也开始慢慢的成熟,也慢慢的向新能源汽车的方向发展。自主品牌汽车的稳定发展,告诉我…


最近,一条关于北京汽车魔核发动机的科普贴在知乎上火出了圈。这篇让汽车大佬直呼内行,让知识小白也能很好GET重点的文章,基于汽车动力技术,做了深入浅出的解读。

2020年伊始,突如其来的新冠肺炎疫情让各行各业按下“暂停键”,中国汽车产业暂时陷入停滞。3月下旬随着中国疫情防控态势得以有效巩固,中国汽车企业全面复工复产,生产经营逐渐得到恢复,…

中国汽车行业经历数十年的高速发展,消费者对于汽车的需求也从“能开”升级到“好开”再升级到“好看又好开”,这也就是为什么2019款小蚂蚁一经上市就引发“城市潮流新物种”的行业话题热潮…
大多数的消费者都不能够接受三缸发动机,主要是因为消费者在理解上只有车身大、排量大的车型开出去才有面子;加上三缸发动机的车型一直没有一个展示才能的舞台,因此人们对它的接受度也就越来越…

尽管与乐视、蔚来相比,威马汽车之前的很长一段时间内曝光率一直不算高。不过,威马汽车的战略布局一直在有条不紊地进行。在上海国际车展前夕,威马汽车将携概念车亮相。

对于新能源车而言,即将开幕的上海车展成为了其全新的竞技场,多款车型即将袭击车展。其中,作为新能源汽车领域呼声最高的新进者之一的蔚来汽车,在上海车展上将带来其中国首秀,展出蔚来For…


目前,车联网还处在初级时代,上汽、通用、丰田、DS等品牌都推出了自己的人工呼叫中心,为车主提供导航、用餐、加油、安全、天气查询、路况通知、新闻播报等服务,越来越多的新车也搭载了车联…

随着人民生活水平不断提高,对汽车的需求也越来越大,所以近几年,中国车市都在持续增长,让众多车企的盈利也不断增长。2014年刚开始,车企纷纷活跃起来,开始部署新一轮的“挖金攻势”,近…

汽车“三包”政策因可执行性有诸多可争议的地方,而对车企和消费者都没有太大影响。在可执行性方面的欠缺,使它既没有给车企带来太大影响,也很难切实有效地保障消费者的权益。
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