2014-3-26 第353期 编辑:阿Q 5939人浏览

车机O2O,2014还看路畅

车机O2O,2014还看路畅
回首路畅的电商之路,路畅在2011开始成立技服佳,用现在O2O的概念说,这实际上已经是在为Offline做准备。到了2012年,在Offline资源日益成熟的前提下,路畅组建了Online的电商团队。紧接着,路畅在2013年的“双11”上用430多万的销售额真正激活了车机的电商渠道。

“双11”,这个本来充斥着单身男女的嘘唏声的日子,在阿里帝国的缔造下,变成了电商人的狂欢节。从去年统计的数据来看,仅凭“双11”当天,淘宝的销售总额突破了350亿元人民币,较之2012年的191亿增长了83%,这般直线上升的销售额,恰恰也表明了电商正贪婪地吞噬着传统渠道的份额。这从汽车整车市场和汽车后市场在电商中取得的成绩也能有所体现,据统计,去年“双11”,天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万台的线上订单,订单总额达235亿元。除了整车,汽车后市场中的车载导航企业也强势进入了电商领域,不少厂家进驻了淘宝、天猫、京东、易迅等电商平台。而这其中,表现最为突出的,当属已经在天猫大展拳脚的路畅了。在去年“双11”,路畅凭借技服佳的线下优势,携手天猫创下了超过430万的销售额,夺下当天车载导航类产品销量的冠军。而在前段时间,路畅更是成为成阿里巴巴O2O首批100家战略合作伙伴之一,由此看来,车机行业O2O的表现,还是要看路畅。

路畅本来在传统渠道,包括经销商和4S渠道根基深厚。很多人对路畅强势进入电商领域举动心存疑问,路畅在电商路上的义无反顾是否过于激进?但路畅现在似乎用其在车载导航业内电商的探路者和领头羊身份向大家表达着他们的坚定。就正如路畅副总裁蔡桐才在接受本刊采访时所分析的:“2013年中国网购零售达1.85万亿,占全社会零售总量的7.8%,这一比例还会继续扩大,电商对传统零售的冲击是一定的,谁也无法阻挡,但冲击到什么程度,马云和王健林谁会赢,我觉得是会到一个临界值,谁也无法替代谁,汽车后市场也一样,电商是大势所趋,谁也无法阻挡。”或许正是这种坚定的意识,让路畅率先开启了跟传统渠道迥异的O2O模式。

奏响电商旋律

奏响电商旋律

路畅是车载主机导航业界领先品牌中首个高姿态进入电商领域的企业。这可以说是企业发展的一种重要策略,路畅是基于怎样的考虑做出关于电商的策略呢?路畅做出此策略主要是基于三个方面的考虑:1)电商份额:2013年电商份额1.85万亿,占总消费额的7.8%,这个比例会继续扩大,汽车后市场的车载导航在电商的份额今年预计会突破100万台,这些都是路畅所看中的,如此有潜力的一个渠道,为什么要放弃?2)品牌展现:通过一年多在电商领域的经营,路畅发现电商不仅是一个渠道,更是一个品牌展示的平台。天猫、京东等平台目前流量非常的惊人,去年仅一个双十一为路畅带来25万的UV;同时流量更加精准,路畅方面做过测试,天猫的流量精准度比所有外部网站优质。3)口碑传播:口碑传播一直离汽车后市场很远,除了企业的不重视,汽车后市场B2B的模式制约了口碑的传播,电商则是非常好的平台。基于这个三个主要原因,让路畅更加坚定不移的把电商作为公司的核心战略,奏响了电商的旋律。

从电商成为大家口中的热门词汇以来,我们总是可以听到各种传统渠道和电商之间的赌注。先是马云和王健林的亿元赌局,然后是雷军和董明珠的10亿赌局,当然我们可以理解为这样的赌局更多是出于营销的目的,但随着这些赌局占据头条的范围加大,确实也引发了一些思考,电商是否真有可能抢占传统线下渠道的份额?或许就正如蔡总所言,电商和传统零售谁也不可能取代谁,只能说电商确实是市场经济里的一个趋势。即使在目前电商中占比非常高的3C数码和服装,电商都不能完全占据市场份额,个性化服务、体验是传统电商永远解决不了的问题,蔡总坦言:“电商对传统行业的冲击是一定的,在这个前提我更愿意相信如果马云和王健林合作双赢的局面,这也是为什么阿里把O2O作为这几年的核心策略之一。”

然而当电商正以迅雷不及掩耳之势快速侵占着市场份额的同时,零售店作为营销渠道的最后一个环节,受到电商的影响是最为严重的,两者之间的竞争注定不可避免。电商之于传统渠道的冲击,零售店的影响会最大,零售店必须跟天猫、京东去抢客户,无论从产品、价格,还是宣传等方面,零售店都处于一定的劣势,虽然汽车后市场属于低关注度和服务型的行业,零售店依然会受到电商不小的冲击,如何解决这些竞争问题?如何在不逃避的同时去迎接电商?蔡桐才认为O2O就是解决方案,广义上O2O是线上支付,线下服务,但从营销的本质上,O2O对零售门店可以去做的事情非常多,其一:服务商品化,线上卖的是商品,线下卖的是服务,汽车用品服务商品化应该被摆上议程;其二:商品打通,线上/线下打通后,线下一样可以跟电商销售同样的商品,获得同样的利润;其三:流量共享,流量打通后门店可以跟车主做更多的关联销售;其四:会员共享,线上的会员信息可以同步给线下,线上的会员活跃度更高;这些对于线下门店都是利好资源。

正式启动50家O2O体验店

去年12月,路畅受邀参加阿里巴巴集团“淘宝O2O项目”活动评选,并一举成为该项目首批“100家战略合作伙伴”之一,成为车载导航行业内唯一一家入选的企业,整个汽车用品行业目前仅路畅、长城润滑油、3M入选。而在今年的2月份,路畅根据既定的O2O策略,在深圳召开了“技服佳O2O体验店”说明会,在路畅领导和天猫车品负责人的见证下,路畅科技从全国800家技服佳体系中选择第一批共50家“技服佳O2O体验店”,正式开始实施O2O项目,成为车机行业第一家真正意义上的“O2O”。

实际上,早在2011年当路畅开始在全国推广“技服佳”时,他们就想到了有关O2O的问题,那时O2O的概念还不像现在这样被人挂在嘴边,但路畅在当时便已经有了电子商务的概念。“我们希望在全国建立足够多的技服佳门店,车主在路畅的官网或第三方平台可以提前预定好路畅的导航,就如同用户可以在七天连锁酒店上根据自己的位置预定好酒店,到了可以直接入住,同样车主可以到路畅的官方网站预定好大众迈腾的导航,选择在湖北荆州技服佳门店安装,我们看到信息后把车主需要的导航发到荆州的技服佳门店,然后车主去门店安装。”蔡桐才是这样描述他们在2011便产生的电商概念的。

对于电商这个概念,路畅先想好了技服佳门店的建设,现在回过头看这些早期产生的概念,其实就是O2O的雏形。到了2012年,路畅启动电商项目后,就立马采取了线上订购,线下免费安装的模式,而去年跟天猫尝试的O2O方式进一步验证了目前路畅的模式是非常正确的,去年年底路畅跟阿里签订了O2O战略合作协议,从O2O的本质看,是有很多细节问题需要解决的,比如线上/线下利益,流量如何打通,商品打通是否会存在问题等,基于这些考虑,路畅今年选择了第一批50家O2O体验店来验证这些问题。第一批的50家O2O体验店路畅在选择上非常的慎重,各个省的省区经理、大区经理、渠道发展部、销售管理部、市场部,甚至是副总裁蔡桐才都参与了评定,最终选择了最合适的50家。路畅对加盟的门店,考核的方向较多,但有几个重要的指标:1)必须是技服佳门店,加盟后运营最少三个月以上。2)具备互联网意识:对互联网、电商有一定的了解。3)安装服务能力一流,作为offline的重要职能,安装服务极其关键。4)有一定的销售能力,在打通流量和商品,必须具备一定的销售能力。蔡桐才表示:“这个过程从目前的进展看还是非常顺利的。”

安卓更适合走电商渠道

安卓更适合走电商渠道

从目前来看,电商渠道路畅是势在必行的了,客观地讲,路畅目前在电商渠道的地位已经取得车载导航圈的领军地位。那路畅要在这个已经苦苦建立起来的渠道商铺设怎样的产品呢?如果你曾经打开路畅的天猫商城,你会发现安卓产品是商城中的主打产品,对此蔡总的解释是:“电商不同于线下的传统渠道,电商直接面对的群体就是车主,面对这个渠道企业的侧重点肯定不一样,这个渠道的群体更关注产品本身,在经过一段时间的试销售,车主对安卓这样体验好的产品更有兴趣,基于这些市场因素,我们最终决定电商渠道以安卓为主。”

其实又岂止是路畅的电商渠道把安卓当成了主打产品,从今年的各大汽车用品展上我们都看到了安卓忙碌的身影,似乎一时间大家都对安卓报以很大的信心。所以今年也被大家认为是安卓全面浮出水面的一年,但与此同时,安卓很可能又会像当初的Wince一样走入同质化的怪圈。很多人把安卓当成一个卖点,但从消费者最深层次的需求上,安卓本身并不是卖点。只有解决消费者更多的需求,获得更好的体验才是卖点。这些以消费者需求和体验出发的商品在未来肯定是主流,但目前行业非良性低劣产品带来价格竞争可能是阻碍行业发展的一大问题,在这样的市场环境下,安卓类产品要想实现复兴还需时日。而如何能促进市场的发展,如何避免安卓类产品的同质化,蔡桐才觉得市场需要更多优秀的企业和产品,就如同手机行业出现的苹果、三星、小米、OPPO等。“好产品的竞争才能使行业有更好的发展,而目前这个行业这样的企业确实太少,如果有这样的企业,那安卓的同质化就不是问题,因为在安卓的底层和应用上,可以做的文章可不是一般的多。”

除了e路畅通,还有另一个保证车主畅行无阻的是车机内置的实时路况。实时路况是畅云一直就有在做的一个功能,但对于最新的畅云产品而言,更人性化的实时路况显得更有价值。新的畅云产品在地图界面的左侧增加了路况信息的显示轴,这条显示轴通过公里数据的标示用不同的显示方式把导航路径中的路况信息进行实时显示,除了更一目了然,还能准确掌握自己跟堵车路段间的距离,从而更及时地更换快捷的导航路径。需要强调的是,畅云采用北斗+GPS双模的定位方式,定位精准度优于单一的GPS相信大家都知道,除了可以让导航路径更加精准外,更是保证了路况的准确性。

畅安成O2O主角

畅安成O2O主角

如果要追溯安卓车机的发展过程,可以发现路畅是车载导航业界最早研发和推广安卓车机的企业,在当时安卓并没有成为主流的背景下,走出这一步的还是比较大胆的,是什么支撑路畅进行这样的“冒险”?

车机行业经历了模拟屏到数字屏的转换后,一直处于一种同质化的状态,而车载电脑、TSP服务最终也没能从根本上解决这一问题,路畅作为在产品方面一直引领行业的企业,一直都在尝试创新,安卓一直被路畅认为是能解决这些问题的。而另一方面在消费电子领域智能化、互联网化目前已经风生水起,极大的影响着大众的生活,汽车作为消费者的第二个家,智能、互联网这些关键词早晚会跟汽车扯上关系,比如特斯拉,路畅科技很早就意识到这一点,因此对车载安卓产品的开发从未止步。“从2011年最早的电阻屏2.3系统的产品,到现在推出的基于安卓4.1、A9双核、内置记录仪应用的产品,我们一直处在行业的最前沿,我们也会继续将这种势头发展下去。”蔡总对安卓仍是信心满满。

显然,蔡总的信心也是有一些条件支撑的,除了路畅对安卓已经有了长时间的经验积累以外,作为路畅安卓车机的主打产品——畅安系列更是有着鲜明的优势。路畅畅安系列产品采用车规级别Cortex-A9 双核1GHz CPU,从采用安卓系统的手机上我们就可以看出安卓对于硬件的要求是相当高的,稍有缺点就会出现卡机、延迟等现象,而路畅畅安搭载的这款车规级别Cortex-A9 双核1GHz CPU相信能有效避免类似情况的发生。此外,路畅最新的畅安系列产品采用Android 4.1 For Car(Developed by RoadRover)的操作系统,兼容性相对会更强。

目前市面上充斥的安卓车机有很大一部分是采用电阻屏,但在笔者看来,安卓和电阻屏的搭配总感觉跟穿西装搭运动鞋一样显得不太和谐,而安卓搭配上成熟的电容屏可以获得更好的体验也是业内不争的事实。很多企业不敢采用电容屏无非也是集中在两个原因:一是成本过高,二是技术不过关。而路畅的畅安系列产品早在2012年就已经把电容屏作为安卓车机的点睛之笔被画在车机上,电容屏操作更流畅、反应更灵敏是毋容置疑的。多点触控更是可以实现轻松缩放图片、地图、网页,假如是电阻屏的单点触控,地图缩放需要反复点击缩放键,费事也不安全,而电容屏只需两个手指一划完事。从各个方面考虑,安卓车机的最佳屏幕之选必定是电容屏。搭配上实时路况、声控、WIFI连接、多媒体播放等功能,畅安系列产品正好应了蔡总在接受本刊采访时说的一句话:“只有解决消费者更多的需求,获得更好的体验才是卖点。”

回首路畅的电商之路,路畅在2011开始成立技服佳,用现在O2O的概念说,这实际上已经是在为Offline做准备。到了2012年,在Offline资源日益成熟的前提下,路畅组建了Online的电商团队。紧接着,路畅在2013年的“双11”上用430多万的销售额真正激活了车机的电商渠道。现在已经是路畅走在电商这条路上的第四年,从一开始方向的确立到现在主推产品的确定,路畅的电商之路也是越走越顺。去年在“双11”取得好成绩后,路畅就受到了同行和各大媒体的瞩目,一时间大家对路畅的电商模式甚是好奇,效仿者也随之出现。蔡总去年在接受媒体采访时就曾经说过,路畅要做的不只是电商,而是O2O。而O2O的真正实现需要很强大的线下资源去支撑,假如没有像路畅的技服佳一样成熟的线下资源,想要效仿那也不是这么容易的。在车机行业来看,路畅在O2O领域的领头羊地位是毋容置疑的,至于这头领头羊在2014年又将会取得哪些成绩,让我们拭目以待。

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