2014-1-5 第347期 编辑:Lee 7731人浏览

中国汽车后市场2013年度回顾

中国汽车后市场2013年度回顾
到了2013年的年末回首这一年的汽车后市场,有惨烈也有昂扬,有衰落也有突破。 平安度过雅玛人预言的世界末日之后,后市场反而不知不觉中陷入一种“末日”的境地:对于大部分企业来说,市场份额被严重蚕食,或者销量依然但是利润暴跌。更具有“末日”意味的,是大部分人不知道出路在哪,不知道洗牌要延续多久,不知道如何才能抽身泥潭。 有人选择逃离,但是更多的人选择坚守。

赫赫有名 华阳999元一键通导航主机(2013年1月28日)

华阳999元一键通导航主机

2013年1月28日,华阳在其官方微博上直播了一款全新导航通用机CE4M01的发布,这是史上首款破千元的车载DVD/一键通导航/蓝牙一体机,也是全球第一款零售价在160美金水平的车载导航机。车载导航在这一年的变革,是否预示行业即将发生大变化?

华阳敢于率先推出如此低价的导航,并非是将行业推向恶性的价格竞争,实际上是掀起一场新的普及风暴,让一键通车载DVD导航加速走进普通车主,促进车载互联的尽快普及,用普及化推动车机产业大发展。最终达到企业、渠道、消费者三赢的局面。如果更多的企业能够这么做,车机蛋糕才能做大,行业才能更好的发展。成熟和理智,不该仅在品牌企业之中,也该在消费者和其他企业之中。

而999这个数字似乎也意味深长,消费者似乎都希望产品能够长久使用,企业则希望行业能够长久发展。

德赛西威实现车载红外触摸屏产品化(2013年2月28日)

德赛西威实现车载红外触摸屏产品化

2013年2月28日,德赛西威在2013年经销商大会上,隆重推出“清·触”系列触摸屏车载导航新品。据介绍,此系列产品最大特点就是采用由德赛西威自主研发的红外触摸屏。凭借雄厚的研发实力与精湛的制造工艺,德赛西威将尖端的红外线技术引入到车载导航领域,革命性地解决了市面上触控显示屏存在的使用久会产生漂移、划动不流畅、反光严重、表面不平整等严重影响用户体验的问题,开启新一代科技引领的车载导航无限触控新时尚,塑造尊贵、独特的产品形象。据专业人士预测,在不远的将来,红外线技术是车载导航触摸屏产品的主流发展趋势,成为国内汽车电子行业的新热点。

相对于目前市场已有的电阻式和电容式触摸屏,红外触摸屏具有不受静电干扰,适宜各种恶劣的环境条件,各种物体都可触摸,表面反光小,对显示品质零影响的突出特点。此外,该产品具有超高透光率的特点,高品质画面带给用户舒适感受,并且在强光、逆光环境下无障碍,减少行车危险。而其适应性强的特点则让它在使用过程中不受电流、电压、静电的干扰,快速适应极寒极热的自然条件,划随心动,十分适合车载使用。正是看到红外触摸屏的广阔前景,德赛西威已经提前布局,并凭借强大的研发实力攻克技术难关,成为我国第一家实现车载红外触摸显示屏产品化的汽车电子企业。

特价风暴 好帮手品牌车机全国直降688(2013年3月15日)

 好帮手品牌车机全国直降688

2013年3月15日,好帮手旗下品牌卡仕达导航推出直降688元赢春钜惠大型终端促销活动,在那些特别的日子里往往少不了的就是特别。

这是好帮手率先在全国开展的大幅度产品调价,让利于消费者,在终端掀起特价或品牌降价风暴,全力向各地消费者推动,让一流的品牌惠及广大的使用群体,飞入寻常百姓家。好帮手公司与全国各经销商蓄势突破,携手跨越,合力共赢市场,不仅让渠道商受益,也让百万车主真正受惠。好帮手勇于挑战的壮举,让卡仕达品牌在低迷的后装导航市场中创下了销量高峰。

在这个消费理性化、网络的冲击、前后市场交融、渠道扁平化、竞争白热化的行业环境,规模化、规范化和服务水平是活下去的基础。行业的转型升级势在必行,谁具备整合行业资源,主导厂商抱团发展的综合实力与勇气,谁能准确把握行业变革的命脉,谁就是引领行业迭变的操盘手。

心有惊雷,面若平湖者,谋定而后动。谁是乱世中的英雄,只有审时度势,大刀阔斧地进行改革,才能引领行业发展之路越拓越宽,好帮手勇于挑战的壮举,必然成为汽车电子行业的一段佳话。

北斗导航正式民用(2013年4月)

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS),是继美全球定位系统(GPS)和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间段、地面段和用户段组成,可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务,并具短报文通信能力。

交通运输部发出《通知》,明确规定:自2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端,凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。根据系统建设总体规划,2020年左右,我国建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。

即便在北斗战略稳步推进和政策频频利好的前提下,北斗导航系统在发展过程中仍然要克服一些问题,与GPS相比,北斗的首次定位速度和授时精度都表现出更好的优越性,北斗卫星导航系统对全世界导航的精度、稳定性、可靠性的贡献率可达到23.6%。北斗导航较GPS的优越性在一定程度上冲击了GPS,意味着GPS导航在中国的垄断地位被打破,中国从此结束了导航产品完全依赖GPS的时代。

北斗导航的民用化直接对于汽车后市场的导航企业来说,是希望也是难题,北斗导航的优势将在汽车导航应用中得到最大的优势发挥,但就目前技术和设备来看,要普及和完全由GPS转化为北斗导航,需要花费一定的人力物力,对部分企业而言是个挑战。相信,北斗导航是汽车后装导航市场的又一受宠者,也是导航企业的又一发展方向。

美赛达软硬件一体化转型(2013年7月)

赛达软硬件一体化转型

中国探月嫦娥三号实现了人类第一次月球“软着陆”,这让外国网友感情复杂,也激发了他们的竞争意识。我们再看汽车后市场,美赛达的转型,或许也曾让很多人感情复杂吧。

2013年,汽车后市场面临着企业与终端店销售频频缩小,销售利润急剧下降,举步维艰。7月份美赛达在发布会上宣布开始涉足硬件生产领域,同时推出“沃车联、翼车联”等两大技术革新车载导航。基于智能终端实时传递至云端的行车数据挖掘,为4S店提供精准的营销管理工具,变革汽车售后业务的营销模式。从一个方案公司转型成为一个提供车载电子成品的公司,美赛达的转型,为迎接大数据时代的来临做好了准备。

高谈阔论车联网不如实实在在做产品,通过技术革新将核心的车联网服务植入到单机版导航,拉低车主消费门槛,加深消费者对车联网服务感知,从而加速互联版导航的普及,使车联网真正落地。对于4S店渠道而言,车联网的普及将改变其原来业务的开展模式,每一辆带车联网终端的汽车都将成为自媒体,通过数据挖掘对存量车主进行精准营销服务,服务做好了车主就有了黏性,自然而然,4S店业务就会持续在这条通道上运行。

或许对于技术我们不明觉厉,但从技术的革新中我们看到了人类登月的构想,也看到了车联网的加速普及和智能车生活的愿景,美赛达转型大胆地走在了变革浪潮之巅。

TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统上市运作(2013年8月)

2013年8月,TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统全新上市,该系统彻底颠覆传统车载终端概念、彻底改变车载产品的使用方式、全新的Android4.0平台并且集成汽车CAN总线与OBD检测技术、领先的3G远程服务和智能语音识别技术、全方位TSP服务和四屏互动以及深度的社交功能,所有这些功能始终以三大目标为核心:增强个人舒适性、优化汽车乘员的安全性以及在汽车中提供最现代的信息娱乐系统。TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统的功能还在不断发展之中,相信会越来越好。

TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统的导航是车主最常用到的功能。当车主无法确定目的地具体位置时,启用主界面的行车秘书功能,就可直接呼叫服务中心进行语音导航服务,客服会帮助车主查询目的地,并把查询到的信息发送到智能互联驾驶信息服务系统的屏幕上。让车主更快的找到目的地,既省时又省力。

TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统的推出让TCL康钛走在了行业的前面,从技术方面来说, TCL康钛智能互联驾驶信息服务系统的功能也会不断的更新与整合,3G技术的加入使得网络速度不再是瓶颈,相信这套系统将会拥有非常光明的市场前景。

惠州天缘老板因高利贷跑路 引行业关注(2013年8月1日)

惠州天缘老板因高利贷跑路

据悉,汽车影音电子生产商惠州天缘电子有限公司老板吴宏疑因高利贷跑路,目前惠州市警方和法院已介入调查,惠州市政府及惠州仲恺高新区管委会已经进驻该厂召开闭门会议,商讨善后事宜。

知情人士透漏消息,吴宏以前借过高利贷,因债主追债威胁到人身安全不得不选择跑路。据说吴宏是7月29日通过香港出境的,同时出走的还有其妻子和孩子。另据该公司一位员工反映,公司已经几个月没有发工资了,后来才知道老板跑路,但事发之后工厂并未停工,仍在正常生产,而供应商在知道老板跑路后也已经找上门来。

惠州天缘为广东省高新技术企业和广东省软件企业,成立于2002年,注册资本5000万港元,目前有员工1000余人,主要生产汽车影音电子产品,包括车载导航产品及车联网产品。2010年,惠州天缘与合众思壮合资成立惠州合众天缘信息科技有限公司,合众思壮出资255万元,持股51%。

天缘老板吴宏就此跑路在行业引起很大的轰动,也引起了行业内企业的深思,到底该怎么样控制企业的资金运作,到底该怎么把控投资方向?已经如何有效有序的运作企业?这都需要行业中的企业管理人积极探讨,寻找对本身企业有效的方式,以达到提升企业营业额的目的。

百度高德 地图竞相免费(2013年8月28日)

百度高德 地图竞相免费

移动互联网时代的来临使得地图成为一个重要入口。8月28日百度导航宣布永久免费,三个小时后高德也宣布导航应用免费,业内人士认为,两家公司的免费策略将彻底颠覆导航软件收费的既有格局。

对于手机应用来说,最重要的是庞大的用户基数,而此次地图免费,实质上是移动互联网巨头对移动终端入口的争夺战的升级。在国内,高德、百度的在线导航系统免费,离线导航则釆取收费。

百度、高德免费的政策,对盗版地图市场影响最大,曾有暗访数据显示,现在车载导航、PAD上盗版地图的使用率是相当高的,甚至后装市场有厂家出厂的车机是“空机”,直接下发到渠道层面,由经销商等去匹配导航地图,这里留给渠道的“想象空间”就非常高了,就能省去每个正版导航地图50-100元的成本,对于小厂或者山寨厂家来说,地图也是一个充满猫腻的环节。现在百度和高德导航免费,就可以免去使用盗版地图或“空机”的尴尬;免费版本的发布,直接摧毁了盗版山寨地图的生存环境。

对于车机厂家而言,换一个地图是很重要的事情,它不仅影响到车主驾驶体验,还影响到后续的售后和升级环节,所以一个硬件厂商,确定跟哪家地图商合作,不仅看价格的高低,还要看其技术团队、售后服务和客户体验感受度。就目前的后装车载导航来说,使用的是凯立德、道道通、美行、欣嘉航等品牌导航地图,与大众所熟悉的手机导航不是一件事,可以说两者是分开的,没有冲突,对导航企业的影响甚微。

戴德正基纵横驰骋 厚积薄发磅礴起航(2013年9月)

戴德正基纵横驰骋  厚积薄发磅礴起航

纵观自9月末戴德正基在全国范围内启动“赢在当下布局未来”会议以来,悄无声息的以迅雷不及掩耳之势,在全国十余个省市攻城略地,当对手反应过来,戴德正基已经沿着这一撕开的口子,迅速的扩大市场影响力和战果。呈现在市场上的这一轮磅礴进攻,包括戴德正基的“北扩”、南袭“湖广”、重举猛打“泛长三角”、整合西部资源等重大市场举措仅仅在两个月的时间里完成。

在另一个纵深领域,戴德正基旗下直营品牌丽车源系统高调的开启了“百店同庆百万钜惠”活动,在东北广袤的大地上拉开了烽烟滚滚的战幕。这不仅是对丽车源品牌的一次全面检阅,更是一场铺垫,为旗下加盟品牌卡马特的重装新模式面世提供背书……

戴德正基短时间里一系列眼花缭乱的市场攻略举措,专业人士自能从中看出不易。这一不易主要体现在对策划能力、企业影响力、团队执行力和战斗力、企业管理水平等多个维度提出了严酷挑战, 对于汽车后市场的竞争对手来说,“狼”真的来了。

德赛西威参与行业标准制定 确立车联网话语权(2013年9月27日)

9月27-29日,第三届车载信息服务产业年会、2013中国净月车联网论坛、车载信息服务第十四次全国工作会议在汽车城长春盛大举行,德赛西威董事长兼总经理陈春霖及相关人员受邀出席了本次年会。

多年来,德赛西威在车载电子终端与手持终端互联等技术上一直走在行业前列,频频推出精品,今年,更是将引领行业的SiVi LINK技术与红外线触摸屏技术完美融合并应用到汽车后座娱乐系统,开创了移动互联网时代的汽车后座娱乐时代。本次年会受到各方领导的大力支持,来自工业和信息化部、交通运输部等六大部委十二司局以及车联成员单位包括整车厂商、软件信息服务企业、汽车电子终端企业、电信运营商及国内知名大学共500多位代表参加了此次会议。

大会发布了最新的技术、产品成果,公布标准实施情况以及在急救、防盗、车辆管理等领域的试点成果,同期举办车联网政策标准、乘用车应用模式、商用车应用模式、无人驾驶和主动安全、车用集成电路和软件等六个技术论坛五十二场主题和技术演讲,对相关领域的热点问题进行了充分的研讨,并共同展望了我国车载信息服务和车联网领域发展的未来。

“三包”政策实施(2013年10月1日)

“三包”政策实施

随着今年10月1日汽车《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》政策最终实施日期的到来,日前,包括比亚迪、上海通用、东风标致、一汽大众、东南汽车等车企相继宣布提前实施“三包”政策。

“三包”政策于10月1日实施,在汽车三包规定中,严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一,但对严重安全性能故障的判断的依据此前并不明晰。从长远来讲,整个汽车市场的完善,靠的是汽车企业的良性竞争和社会信誉体系的建立,强制性的三包法规只是汽车产品质量要求的“最低标准”,在这一起点上,中国车市如何健康前行,仍然需要汽车厂商、消费者和政府部门共同推进。

从汽车后市场来说,三包很在程度上能促进后市场标准的建立和完善。后市场各个行业为的标准和国家的标准产生是本身这个行业真正发展到一定规模、影响,牵及民生的必然产物,早一天到来说明行业的前景需求量化的到来。当然任何产品的需求者是这个产物的原始,只有保障原始需求者的需求原始才会保障产品,企业,行业的持续。三包便是这个规范保障健康运转的保障,所谓的冲击和限制只是对非规范企业的危机而已,在于行业产品标准,国家标准制订的基础上谈及三包标准,行业的标准和国家标准的基础不统一很难使得三包展开落实,要么供应商都是在没有规则的情况下以赌的心态做,也难以保障对终端消费者的实际利益。犹如生物连关系本身就是优生劣汰的进程,遵循自然规律,遵循自然需求才会保持长春。

路畅双十一骄人成绩 电商累也快乐的一天(2013年11月11日)

路畅双十一骄人成绩 电商累也快乐的一天

双十一有人狂欢了一把网购瘾,累也快乐着的不仅仅只有网购者,其中也有天猫商户。路畅汽车用品就在天猫双十一当天创造了434万元的销售佳绩,取得了天猫“双十一”当日导航行业销售额第1名,汽车用品行业销售额第6名的成绩。

“台上一分钟,台下十年功”,台前幕后是全体路畅人员废寝忘食,加班加点,用辛苦和汗水换来的成果。提前两月筹划、全体动员、30个小时的连续奋战,换来这一天的成绩不为过,而做电商也不简单,线上销量巨大意味着增加线下物流、售后服务及其他负担。路畅旗下的技服佳专业连锁算国内汽车电子非常专业的机构,在汽车导航、汽车电子、汽车安全等方面的专业服务能力较强,450家门店也算汽配O2O中线下网点最多的品牌。

路畅科技初次参加天猫双十一活动,能取得如此成绩,再一次说明了路畅品牌的号召力,同时说明了汽电O2O成未来必然趋势。路畅电商的成功再一次证明了电商作为网络时代的又一大渠道和优势,这在某种程度上正在改变市场的渠道分布,也在促进着汽车后市场市场的渠道的多元化和现代发展。

华为进军车联网 (2013年12月4日)

华为进军车联网

奋力打破收入增长“天花板”的华为,正不断扩大其业务范围。12月4日晚间,华为藉车载模块新品ME909T发布,宣布正式进军车联网领域。

华为已经做到移动宽带终端产品的第一,也同样希望做到车载模块的第一,而且也有这个实力做到第一。华为在车联网领域定位清晰,只会聚焦管道、聚焦被集成,而不会“越界”。华为愿意与产业链上下游开放合作来“做大蛋糕”,进而推动整个生态系统的繁荣。作为一家有着卓越的技术实力、管理实力、渠道实力和品牌实力的厂商,华为的加入对于提升我国自主技术在车联网的话语权、完善我们车联网自主产业能力建设、推动我国的自主创新和产业升级将起到突破性的作用。

在华为看来,庞杂的产业链决定了车联网的合作性及包容性,车联网的产业链非常长,没有哪家能够通吃,只有开放合作才能取得共赢。华为愿意和包括集成商、车厂、运营商、芯片厂、内容商等产业链上下游携手,本着聚焦、开放、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模,推动车联网产业朝规模化发展。华为此举对于汽车后市场而言,并不仅仅是瞄准车载设备那么简单,却是真正的“狼”来了。

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