
车联网挑战车险生态圈
车联网保险已经不再是一种简单的技术应用,而是商业模式的变革,可能需要监管部门先做好“顶层设计”,在经营模式确定、技术选择和标准制定等方面建立新的监管准则,促进车联网保险与保险公司业…
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车联网保险已经不再是一种简单的技术应用,而是商业模式的变革,可能需要监管部门先做好“顶层设计”,在经营模式确定、技术选择和标准制定等方面建立新的监管准则,促进车联网保险与保险公司业…

传统车险已经到了必须革命的时刻,到底是传统保险公司自我改良,还是利用车联网技术建立革命性的新保险业态颠覆这个传统业态。在这个问题上,业界应该有个方向或者共识,无论是历史规律还是逻辑…



UBI车险采集驾驶数据并不是只能依靠OBD,而是有三个层次,第一个层次是读取汽车上的里程表读数;第二个层次是基于GPS的里程数;第三个层次是完整采集包括实时车速、行驶时间、驾驶行为…


车险费改新政策2017,2017车辆保险费新规定。小编近日发现不少网友在网上询问车险费的相关问题,目前关于车险二次费改的时间,暂时都还不得而知。据此前《每日经济新闻》报道,2017…



监管部门也意识到,恶性竞争的乱象如果不加以遏制,商车费改的预期效果就难以实现。二次商车费改方案公布不到一个月,7月6日,保监会正式印发《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》(下称《…

“二次商车费改后,保险公司已经没有成本空间持续的费用战了,而且监管对于费用的管理也更加精细。”一家财险公司车险部负责人对记者表示,原来费用战升级,本质是成本率有空间,也就是赔付率在…

保险公司和4S店这对“兄弟”的合作关系并不一般,4S店为保险公司“贡献”新车的保费,保险公司给4S店“贡献”送修的车辆。但是,这中间就难免会存在某些利益的输出,比如保险公司会在定损…



在保险车联网即将爆发的背景下,由厂商集成到车机系统的前装OBD产品(前装Telematics系统)会构造一个高富帅车联网,而基于蓝牙或者wifi的APP的后装OBD产品有可能以屌丝…





有这么两个车主。A车主每月驾驶500公里,主要用途为城市上下班。B车主每月驾驶5000公里,主要用途为川藏线旅游。风险孰高孰低?一眼自明。但是,他们却缴纳数额相等的车辆保险费用。在…
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