
壮志凌云——盛华乐旅车载HUD产品评测
盛华乐旅董事长林吉先生曾经在接受《玩车》的采访时说过:“盛华乐旅能够发展到今天的规模,除了自身的不懈努力之外,离不开众多朋友的鼎力支持。那么,怎样让合作伙伴们有钱赚,让大家愿意继续…
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盛华乐旅董事长林吉先生曾经在接受《玩车》的采访时说过:“盛华乐旅能够发展到今天的规模,除了自身的不懈努力之外,离不开众多朋友的鼎力支持。那么,怎样让合作伙伴们有钱赚,让大家愿意继续…

即便OBD产品已经能够做到反向控制汽车的“开关”类应用功能,也并不意味着对于汽车安全的大举进攻,而是对于初级协议反复尝试后得到的结果。

无论是汽车企业也好,互联网公司也罢,当务之急并不是推动车联网的高速发展,而是应当考虑如何保证用户利益,如何让车联网更加可靠,信息数据更加隐私,从而做到更加真正的安全。相信这,一定是…

中国车联网还缺乏全局性的政策和行业标准,通信、汽车、交通等相关企业各行其是。而且,汽车企业技术积累不足,仅有少数车企推出配置Telematics的产品,对V2X技术尚无暇顾及。

作为纽曼“车Pad”上市的首款主打产品,汇集了多个独家、首创技术于一身。“车Pad”不仅具有市场上普通车载DVD导航所具有的功能,更在原有的基础上进行创新,以创新性的硬件构架, .…

吉利旗下高端品牌LYNK&CO还没有公布正式中文名的时候,大家就对此议论纷纷。当人家正式宣布中文名为“领克”的时候,大家还是议论纷纷,说不如之间坊间传闻的“凌克”好听,说像是卖衣服…

面对市场上种类繁多的智能后视镜,许多消费者都有种无从下手的感觉——究竟要买一款什么样的智能后视镜?本期,笔者为大家介绍一下,选择智能后视镜的一些基础知识,并推介科维出品的——北斗星…


对于十分庞杂的车联网产业链来说,远远不局限于互联网巨头们,还有不少车联网角色们早已粉墨登场,包括:车企、运营商、创业型公司、后装厂家、地图公司和特殊企业。

车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能…

当前,我国正处在推动两化深度融合关键时期,面对以车联网为代表的新产业革命的重大战略机遇,迫切需要政府通过出台政策法规及改进体制机制,为信息通信产业转型升级提供良好的政策环境。

据了解到目前为止,在国内,目前至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、长安、比亚迪、华晨等七家自主品牌企业推出了自主研发的车联网系统和产品。从2005年至今,中国车联网用户数已从5万户增长至…

在地图与车联网的融合中,阿里巴巴、百度和腾讯正在发力,但是地图界的领跑者谷歌地图,所以阿里巴巴、百度和腾讯想要超越谷歌,就必须在车联网中起着至关重要的角色。

自从汽车之家于11日在纽约上市后就引起了车媒的强烈的反响。说到对事物的反应网络上展示最多的不外乎两种,不是喷就是捧。“欲戴王冠,必受其重”,汽车之家既然能在众多的车媒里面抢先上市,…

“80、90后”生长在数字时代的消费者,对互联网的依赖和需求敦促着汽车厂家对智能车载系统的研发。自主品牌也不甘示弱,加码跟进这项行业发展趋势,看看他们都有着哪些各自的绝活。

日前,保千里夜视系统系列产品携华凯特种防暴车亮相第十五届高交会,备受瞩目。保千里夜视总经理蒋建平先生在媒体采访中表示,保千里夜视系统一直行走在市场前列。以下是广东电视台对蒋建平总经…

车联网随着技术的发展已经开始运用到车生活之中,只是对于当下车联网的体验,大家并没有觉得满意,那么到底怎么样的车联网才是大家需要的呢?实用、方便、功能强大恐怕才是车主需要的车联网。

在车联网不断发展的今天,不少科技公司和软件开发公司都在尝试开发车联网新系统。车联网的最大便利性就是利用装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的…

现在新车如果不带车联网啥的,都不好意思开口叫卖。汽车正摆脱传统制造业窠臼,而转身投向技术产业怀抱。未来汽车发展三大趋势:车联网,无人驾驶、电气化,到目前为止唯有车联网触手可及。

新一代通信、云计算、物联网等新兴技术的快速发展不仅让自身“发扬光大”,亦引发汽车电子产业迈向智能化、智慧化的互联互通时代,车联网正在汽车产业中快速发酵,但这新一极的“魅力”至今还未…
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