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关于「厂商」共找到 173 条结果


苹果Carplay引领的车联网将去向哪儿?
其实这一天笔者已经畅想的有点远了,毕竟现在车载系统还没有那么的成熟,车载系统的交易系统和支付系统更是刚刚起步,等到大规模爆发案件再被修正成熟的那一天真的很遥远,不过每一个新兴事物想…

4S集团选择美容项目合作伙伴八要素
随着中国市场化的逐步放开和信息化时代的全面到来,中国4S店的整车销售高利润的时代已经一去不复返了!几乎所有的厂商都全面重视售后市场,当然也包括全面进军美容、装潢和精品市场。装潢项目…

iOS入侵汽车:苹果的拳脚怎样施展
对于苹果而言,自从推出苹果地图之后,在导航领域一直没有太大的突破,而这次与法拉利、奔驰和沃尔沃三家高端汽车品牌的合作将会让人们重新了解苹果的驾车服务,并对竞争对手发起正面挑战。虽然…

汽车三包来潮 美容养护出路何在
中国是全球最大新车市场的地位已无法撼动。然而,与这种“全球老大”的市场地位极不相称的,是中国的汽车消费者享受到的法规保护力度远逊于美国、日本、德国等汽车发达国家。与成熟汽车市场相比…

车联网主题研究:“功能车”到“智能车”(下)
2014年注定是汽车移动终端革命的元年,苹果的carplay和谷歌牵头成立的开放汽车联盟都向外界宣布了两大互联网巨头对汽车市场的宣战。

车联网尴尬境地破而后立
车联网作为一个备受关注的行业,也陷入了这样一个“追求多而全”的陷进。市场上的车联网近几年炒得很热,产品也是五花八门,纷繁复杂,功能集声控导航、蓝牙电话、收音、防盗、路况以及各种各样…

车联网画饼容易充饥难 目前发展较为滞后
新一代通信、云计算、物联网等新兴技术的快速发展不仅让自身“发扬光大”,亦引发汽车电子产业迈向智能化、智慧化的互联互通时代,车联网正在汽车产业中快速发酵,但这新一极的“魅力”至今还未…

OBD与电脑“擅自”操控汽车,嘲笑了谁?
即便OBD产品已经能够做到反向控制汽车的“开关”类应用功能,也并不意味着对于汽车安全的大举进攻,而是对于初级协议反复尝试后得到的结果。

李想吐槽:车联网基础不行 先别忽悠
出现了种种争论的原因还是信息不对等,互联网发展的增幅已经数倍于汽车产业,用张鹏的话来说,就是“人民群众日益增长的对智能设备的需求与汽车厂商日益陈旧的传统思维,是目前车联网的主要矛盾…

云智易联4G全网通新品发布会,车联网后市场爆发在即
打通车联网上下游,以生态的整体力量推动行业的迅速发展,这不仅是云智易联也是整个行业的、整个生态的共同目标及愿景,相信在车联网行业企业的一起努力之下,随着各种真正满足消费者诉求的产品…



深喉聊车联网:前装是战场 后装是金矿
与移动互联网覆盖的全众用户相比,车联网虽然用户的覆盖面小、但却是实打实的‘价值高地’。”J先生表示,就国内而言,有车一族的消费能力和消费欲望都相对更高。“国内外一流互联网、科技企业…

为何汽车厂商对车联网如此痴迷?
车联网并不神奇,也没有人们想象那般功能强大。它只是通过电脑与网络连接后,让驾驶者随时可以利用移动网络与外界进行信息交互。所以,厂商如此对它痴迷,不过是一种业界风气,未来会随着时间的…

车联网时代成为移动互联网下一站天后
在智能城市概念的激发下,车联网更成为实现智能交通必要途径。如今不仅是汽车厂商,很多IT和互联网厂商也进入到了这一市场争夺的大战中。诱人的市场盈利空间,自然吸引着各路厂商摩拳擦掌,纷…

互联网时代 要如何走好车联网之路
当下互联网技术已开始应用与汽车行业,随之而来的便是引领我们走入车联网的新时代,ITS及RFID等先进技术的应用预示着车联网未来的动向。近两年来,无论是前装市场上通用引入OnStar…

硬件免费是冲击车联网模式的重要因素
奇虎360公司董事长周鸿祎在 “公益大讲堂”演讲中提到再牛掰的互联网公司,都难逃三种盈利模式:销售模式、广告模式及增值服务模式。免费的商业模式未死,未来硬件免费将是最大的趋势。


谷歌Android Auto汽车体验:汽车是手机的外设
谷歌正雄心勃勃地打算以Android移动平台为核心,以Android智能手机为中控,将自己的服务拓展到诸多传统的非智能设备,将其他硬件厂商的产品整合到自己的平台阵营中。而Andri…