什么是典范？
典范就是——
在某一领域，
人们会第一时间想起你。
说及C级豪华轿车，人们总喜欢拿奥迪A6L做标尺。在国内，无论以前还是现在，奥迪A6L都是一款令人印象最为深刻的行政座驾。即便不谈市场，不谈成就，仅仅凭借它在细分领域确立的地位，它在未来终将成为经典。
时代在变，然而经典不变，风范不变。
虽然奔驰E级换代后那块又长又大的一体式屏幕已经让以科技感著称的奥迪汗颜，虽然换代后的宝马5系在性能上又有提升，虽然奥迪A6L在2018年还没有换代的打算……但是，奥迪A6L依然是C级豪华轿车的霸主。
对于豪华品牌而言，C级轿车始终是极为重要的一环。而对于非豪华品牌来说，C级轿车更是拥有着旗舰地位。而顺应着时代的改变，它们大多都走上了时尚的路线，甚至连皇冠也越来越年轻。它们都变得更像雅痞，讨好所谓的时尚精英。
但奥迪A6L依旧雅，但不痞。无可否认，它在设计上以及濒临消费者审美疲劳的极限，但在一片妖艳中，它不失为一股清流，依然沉稳，依然端庄，依然优雅。即使换代，我觉得它还会维持这样的低调气场。
当然，奥迪A6L之所以依然维持着极好看的销量数据，大幅度的降价是个重要因素。但对于追求商务属性的豪华C级车买家来说，也许A6L从内到外再到行驶质感上的稳重感，同样是他们考虑的一大因素。从这一最为重要的方面，“老旧”的奥迪A6L相比新一代的奔驰E级和宝马5系并不落下风。
同样地，新款奥迪A6L还是维持了那种比较厚重的车内设计。它没有采用奥迪A4L全新的、更加简洁的设计，而是保留了原本的中控台式样以及豪华感更强的MMI系统面板。即便木纹的饰板有点过于严肃，但仍然无法阻挡奥迪与生俱来的科技感。
座舱的座椅舒适性和空间依然是奥迪A6L的拿手好戏，后排的MMI系统控制面板也平衡了前后座的高级感。
事实上，以上这些好像都是奥迪A6L原本核心的地方。新款奥迪A6L虽然在配置上升级了米莱诺真皮、全景天窗、LED大灯等等，但要说最亮点的，必然还是增配了智能手机接口——我们也多么希望，手机接口不再是奥迪的一个梗。这个接口让苹果CarPlay功能得以实现，同时为了不辜负那套BOSE音响，以及避免手机无法充电的尴尬。
作为顶配车型，奥迪A6L 50 TFSI quattro搭载的是一款机械增压的3.0SC机械增压发动机，匹配的依旧是7速双离合变速箱。这款高功率发动机的最大发动机为333马力，最大扭矩为440牛·米，调校上相对有些保守，但这种“只求充沛，不求暴力”的调校也许更加适合它的行政座驾定位。而采用机械增压的方式，虽然在一定程度上削弱了尾段的爆发力，但却更能平衡中段和初段的动力性和平顺性。由此也更可以看出，奥迪对于A6L的打造，更在乎的是乘坐者的感受。
但始终3.0T大排量发动机动力储备摆在那里，在日常驾驶的每一个速度区域，动力都是随传随到。所以说它不暴力其实也不太恰当，相反，有时候还得悠着点驾驶，不然一时兴奋很容易超速被罚。
奥迪A6L搭载奥迪驾驶模式选项，具备舒适、运动、自动、高效及个性五种驾驶模式提供选择。随着驾驶模式不同，发动机和变速器对油门位置变化的响应方式也不同，有时响应更直接迅速，有时则更均衡。因此，想要获得更好的驾驶感受，延迟换挡的动态模式能够满足到你。
奥迪A6L浑厚、有质感的动力输出首先为出色的行驶质感创造了有利条件。在此基础上，它的底盘给予了同样的厚实感，空气悬挂对于路面的解释非常细腻，给人那种舒服感觉还真不是所有豪华C级轿车都有的。
顶配的奥迪A6L集成了一系列的驾驶辅助功能，诸如ACC自适应巡航、车道保持、侧向辅助、预碰撞系统等等。但价格上比45TFSI运动版高了大约18万，比45TFSI豪华版大约高了10万，考虑到奥迪选配的灵活性，因此想要更好地权衡配置和价格，选择45TFSI版本会更好的方案。
相比起新一代的奔驰E级和宝马5系，甚至是二线豪华品牌的同级别车型，奥迪A6L显得没什么谈资了。这也许是因为它一直以来，在不断的小改款中悄无声息地通过小改变来潜移默化地影响着人们对于行政级轿车的印象，让人们觉得，你本身就是那样。
可是回过头再问，典范是什么？奥迪A6L仍然是一个标准答案——典范并不一定是大刀阔斧的破旧立新，而是把自己塑造成经典和范例，并且通过变化和适应不断地延续下去。
廉颇虽老，尚能饭！当然，我们依然很期待新一代A6L的到来。
wenson 
