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导航车机上4G,当前是不是个坑?

2017年09月18日 16:09出处:玩车网责编:胡同

目前的4G模块导航车机,是不是一个坑?是或不是,都应引起行业重视,4G通讯,是导航中控车机的未来,既不能急功近利,揠苗助长,也不能恶意打压,限制生长。

(李总理说, 网费和流量费,不降不行,是市场选择)


最近,坐朋友车出行,他刚换了一款合资家轿经典车型,且中控是原厂竖屏。

美中不足,这位仁足,仍是用手机导航,引起这样一场对答。


问1:怎么不用车机导航?

答1:不联网,不好用!


问2:可以连手机热点呀?

答2:车机连热点太慢,老断!


(明明有导航车机,却仍用手机导航)


问3:现在有带4G模块的导航车机!

答3:价格是不是很贵? (这个竖屏朋友买车时,加了不少银子)


问4:(朋友反问)带4G模块的车机,含多少流量?

答4:(我回答 )有流量套餐,一般包至少12个月以上,每月1G!


(车机连接手机热点)


问5:(朋友问)1G肯定不够啊,用完怎么办,我可不想再花钱买流量。

答5:(我沉默中)


问6:(朋友再问)你们这种流量池流量,我清楚,速度不稳定,还“偷”流量吧。

答6 :(我继续沉默)


导航车机上4G无线网线,是一个完美的升级

在线导航、实时路况,需要4G;

语音控制、人机交互,需要4G;

在线音乐、在线媒体,需要4G;

实现车机4G通讯,未来可以实现汽车的远程信息互动,也可以实现远程控制。


(导航地图预有交通实时路况功能)


目前的导航车机,没有自带4G通讯模块的称为WIFI版,带有4G的称为4G版,从目前销量比例来看,4G版仅占到不足1%,是什么制约了4G车机的发展。


第一, 体验

体验不能够解决车主痛点,就不会被迅速应用;

比如,虽然自带4G模块的车机,也可以4G上网,但是信号接收与上网速度,明显不如一部普通的低价智能手机。这样的体验,不能怪车主吧。


第二, 流量

流量够不够?流量费用高不高?

比如,虽然WIFI热点可以实现流量共享,但是很多车主怕车机下载浪费太多手机流量,毕竟手机可以在家庭或办公室的WIFI环境下载导航地图数据。

很多车主也不想,手机以外再开一张流量卡,“去哪里交费?”“流量费是不是真实我用的?”这些都是车主实实在在考虑的问题。

流量卡,虽不是手机卡,但仍要实名认证。如果有人送你了一根拐杖,还要记录你的血压血糖血脂,你会怎么做,我又不是不能走,要你这棍干嘛?打人么?



第三,有没有坑

无论是包月,包年,还是包4年。我去,都包到2020年去了,

亲,能不能只包1年呀,把每个月的包月流量扩大4倍。

如果有人说能做到,那绝对是武林盟主了,应称为东方不败。

其实,答案是肯定的,不能。

不用多做解释,包4年是促销,促销就是策划,策划就是当下俗称的“套路”。

套路,有时是炕,上了坑有吃有喝有睡,有时是坑,进了坑,都是泪。


讲这么多,结论是什么?

结论就是,4G车机,要普及,唯一只有无限月流量。

管你是10元包月费,还是30元、50元、100元、500元,花明白钱,哥愿意。

无线流量,包月,目前阶段做不到呀!

无限包流量,看视频,流量太大,怎么办?

目前联通、电信,都可以做到定向流量,就是说流量可以限制在某几个功能APP范围。

目前的4G模块导航车机,是不是一个坑?

是或不是,都应引起行业重视,4G通讯,是导航中控车机的未来,既不能急功近利,揠苗助长,也不能恶意打压,限制生长。

山重水复疑无路,柳暗花明又一村,惟有行业积极联动,不断探索,才能够走出4G通讯导航的光明之路。


标签: 4G 车机 流量 责任编辑:胡同

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